Do czego służy przepływomierz powietrza i co zrobić, by uniknąć jego awarii?

Do czego służy przepływomierz powietrza i co zrobić, by uniknąć jego awarii?

Niezależnie od rodzaju silnika – każda jednostka napędowa potrzebuje do pracy dwóch składników: paliwa oraz powietrza. Aby jednak mówić o wydajnej pracy zarówno jedno, jak i drugie musi być dostarczone w odpowiednich proporcjach. Dla przykładu: zbyt duża ilość powietrza sprawi, że silnik straci swoją moc, zbyt mała z kolei poskutkuje większym zużyciem paliwa. O to, by do takich sytuacji nie dochodziło, dba przepływomierz powietrza, o którym rozmawiamy w dzisiejszym wpisie. Do czego służy? Jak działa? Co robić, by uniknąć zanieczyszczenia przepływomierza? Zapraszamy do lektury.

Czym jest przepływomierz powietrza i jaka jest jego rola?

Przepływomierz jest niewielkim urządzeniem, które zamontowane jest zaraz za filtrem powietrza. Jest on swego rodzaju czujnikiem odpowiadającym za pomiar i obliczenie ilości powietrza zasysanego do jednostki napędowej. Informacje te następnie są przekazywane przez niego do sterownika silnika, który na ich podstawie dobiera ilość paliwa do komory spalania, tworząc tym samym idealną proporcję mieszanki stechiometrycznej (paliwowo-powietrznej). Przyjęło się, że wynosi ona 1:14,7, czyli: na 1 kg spalonego paliwa, zużycie powietrza powinno wynosić 14,7 kg – w ten sposób paliwo może spalić się całkowicie, gwarantując przy tym maksymalną wydajność dla jednostki napędowej. I to właśnie dzięki przepływomierzowi możliwe jest skontrolowanie i dobranie odpowiedniego stosunku powietrza do spalanego paliwa. Można więc rzec, że czujnik ten ma wpływ na prawidłową pracę silnika.

Do czego prowadzą nieprawidłowości w pracy przepływomierza?

Jak widać na powyższym – przepływomierz powietrza jest bardzo istotnym urządzeniem, bez którego silnik nie byłby w stanie wydajnie pracować. Czujnik ten wyróżnia się wysoką precyzją w działaniu, która jednak może zostać zakłócona, co z kolei może powodować różne problemy dla jednostki napędowej. Wszelkie nieprawidłowości w jego pracy wiążą się ze złym odczytywaniem ilości przepływającego powietrza, a to z kolei prowadzi do nierównej pracy silnika, a także spadków mocy w czasie jazdy.

Zobacz też: Jak stosować płukankę do silnika, aby płukanie jednostki przyniosło efekt?

Awarie przepływomierza powietrza – skąd się biorą?

Mówiąc o potencjalnych awariach przepływomierza, warto zaznaczyć, że nie jest on zaliczany do tzw. części eksploatacyjnych, czyli innymi słowy: nie przewiduje się jego wymiany w trakcie całego „cyklu życia” pojazdu. Choć w założeniach jest on w stanie wytrzymać nawet kilkaset tysięcy kilometrów, tak praktyka pokazuje, że nie zawsze tak się dzieje. Dlaczego? Przepływomierz powietrza – jak każdy element – może ulec awarii. Do najczęstszych przyczyn należy zaliczyć tutaj zanieczyszczenie filtra powietrza. Jest to bowiem bezpośredni element, który chroni przepływomierz przed zabrudzeniem i zapewnia jego precyzyjne działanie. W momencie, gdy we filtrze zgromadzi się duża ilość zanieczyszczeń, część z nich będzie wędrowała dalej, czyli do przepływomierza. Z czasem prowadzi to do jego zatkania i uszkodzenia. To jednak nie wszystko: do innych przyczyn zaliczyć można:

  • wykorzystanie sportowych filtrów powietrza – z racji na swoją budowę, zwiększają objętość zasysanego powietrza, a tym samym brudu, który trafia do przepływomierza,
  • nieszczelność układu dolotowego,
  • uszkodzenia fabryczne przepływomierza jak np. zaśniedziały styki wtyczek.

Zobacz też: Jaka jest żywotność wtryskiwaczy benzynowych?

Jak zapobiegać usterkom przepływomierza? Podstawą odpowiednia profilaktyka

Najważniejszą zasadą, o której powinien pamiętać każdy kierowca, jest systematyczne wymienianie filtra powietrza. To właśnie on ma kluczowy wpływ na prawidłowe działanie czujnika – jeżeli zaniedbamy serwis i dopuścimy do nadmiernego zanieczyszczenia filtra, zwiększymy szansę na awarię przepływomierza. Dobrą praktyką jest również zadbanie o czystość oraz drożność całego układu dolotowego. Przydatne do tego okażą się preparaty czyszczące dolot, które pomagają usunąć zanieczyszczenia oraz zachować wspomnianą drożność układu.

TEC 2000 Induction Cleaner to profesjonalny preparat, za pomocą którego dokładnie wyczyścisz cały układ dolotowy z nagromadzonych się w nim zanieczyszczeń. Środek cechuje się dużą skutecznością, co zostało potwierdzone licznymi testami. Induction Cleaner bazuje na mieszance silnych rozpuszczalników o działaniu smarującym.

Najnowsze artykuły

Woda w oleju silnikowym – objawy, przyczyny, skutki i czy można jeździć

Woda w oleju silnikowym – objawy, przyczyny, skutki i czy można jeździć

Woda w oleju silnikowym to nie usterka oleju, tylko objaw. Albo masz kondensat z krótkich tras, który znika po dłuższej jeździe, albo płyn chłodniczy przedostający się do oleju przez uszczelkę pod ...

Olej w intercoolerze – objawy, przyczyny i co sprawdzić, zanim wymienisz turbo

Olej w intercoolerze – objawy, przyczyny i co sprawdzić, zanim wymienisz turbo

Cienki film oleju w intercoolerze to norma – w każdym doładowanym silniku odma zawraca gazy przedmuchowe do dolotu, a razem z nimi mgłę olejową. Niepokoić powinna stojąca kałuża i ubywający olej. W...

Czyszczenie parownika klimatyzacji – jak zrobić to samodzielnie i kiedy oddać auto do warsztatu

Czyszczenie parownika klimatyzacji – jak zrobić to samodzielnie i kiedy oddać auto do warsztatu

Stęchły zapach po włączeniu klimatyzacji bierze się z parownika – to najzimniejszy element układu, na którym wykrapla się wilgoć. Odgrzybianie sprayem zrobisz sam, bez demontażu deski rozdzielczej:...

Klapy wirowe – objawy zablokowania, urwana klapa i co z tym zrobić?

Klapy wirowe – objawy zablokowania, urwana klapa i co z tym zrobić?

Klapy wirowe zacinają się od nagaru w kolektorze ssącym. Objawy uszkodzenia klap wirowych to najczęściej szarpanie przy niskich obrotach, spadek mocy, wyższe spalanie i błąd zapisany w sterowniku. ...

Czy można stosować płukankę w starym silniku z dużym przebiegiem? I jaką wybrać

Czy można stosować płukankę w starym silniku z dużym przebiegiem? I jaką wybrać

Tak, można – i to właśnie w silnikach z dużym przebiegiem płukanka ma najwięcej sensu, bo tam osadów jest najwięcej. Warunek jest jeden: silnik musi być sprawny mechanicznie. Sam licznik nie jest k...

Płukanka do silnika czy przepłukanie silnika olejem? Porównanie dwóch metod

Płukanka do silnika czy przepłukanie silnika olejem? Porównanie dwóch metod

Obie metody prowadzą do tego samego celu, ale jedna robi to w kilkanaście minut, a druga przez kilka miesięcy. Płukanie silnika olejem samo w sobie nie jest złe – problem w tym, że żeby zbliżyć się...

Kiedy stosować płukankę do silnika? Przed wymianą, przy wymianie i jak często

Kiedy stosować płukankę do silnika? Przed wymianą, przy wymianie i jak często

Płukankę wlewasz do starego oleju tuż przed jego spuszczeniem – to jeden moment, nie osobna wizyta w warsztacie. Pytanie „przed czy przy wymianie” jest więc trochę mylące, bo to w praktyce to samo ...

Czyszczenie EGR – dlaczego układ się zapycha i co realnie na to wpływa

Czyszczenie EGR – dlaczego układ się zapycha i co realnie na to wpływa

Zanim ktokolwiek zacznie mówić o metodach czyszczenia zaworu EGR, warto zrozumieć, dlaczego w ogóle się zapycha – bo to rozstrzyga, czy interwencja pomoże, czy za pół roku wrócisz do punktu wyjścia...

Czyszczenie DPF – dlaczego filtr się zapycha i co naprawdę o tym decyduje?

Czyszczenie DPF – dlaczego filtr się zapycha i co naprawdę o tym decyduje?

Zapchany DPF to prawie zawsze skutek, nie przyczyna. Filtr sam w sobie rzadko bywa winowajcą – zwykle jest ostatnim ogniwem w łańcuchu problemów, które zaczęły się gdzie indziej: w układzie paliwow...

Paliwo E10: co to jest, jakie ma wady i zalety i do jakich aut je wlewać?

Paliwo E10: co to jest, jakie ma wady i zalety i do jakich aut je wlewać?

Na dystrybutorze wciąż widnieje napis „Pb95”, ale od 1 stycznia 2024 roku leje się z niego zupełnie inna mieszanka niż jeszcze rok wcześniej. E10 to nazwa benzyny 95-oktanowej z zawartością do 10% ...

Brak kompresji w silniku benzynowym – objawy

Brak kompresji w silniku benzynowym – objawy

Brak kompresji w silniku benzynowym objawia się spadkiem mocy, większym spalaniem, trudnym rozruchem i nierówną pracą na biegu jałowym. Najczęściej odpowiadają za to zapieczone lub zużyte pierścien...

Czy można mieszać benzynę 95 z 98? O dolaniu E10 do E5 słów kilka

Czy można mieszać benzynę 95 z 98? O dolaniu E10 do E5 słów kilka

Tak, można. Mieszanie liczb oktanowych 95 i 98 jest praktycznie niezauważalne dla silnika, bo zmieszane paliwo po prostu ma pośrednią liczbę oktanową, która wciąż spełnia normy. Prawdziwe pytanie n...