Rodzaje paliw na stacjach – dowiedz się, co tankujesz do baku

Rodzaje paliw na stacjach – dowiedz się, co tankujesz do baku

W dzisiejszym artykule porozmawiamy o rozmaitych rodzajach paliw, które spotykamy na stacjach benzynowych, zwracając szczególną uwagę na oznaczenia widoczne na dystrybutorach. Od popularnych benzyn o różnych oktanach, przez różnorodne typy oleju napędowego, po gaz LPG – każda opcja ma swoje unikalne charakterystyki. Czytaj dalej i dowiedz się, co oznaczają poszczególne symbole i cyfry, jakie spotykamy przy wyborze paliwa, oraz jakie mają one znaczenie dla wydajności i kondycji Twojego pojazdu. Zapraszam.

Jakie znajdziemy rodzaje paliwa na stacji?

Na stacjach paliw spotykamy różnorodne rodzaje paliwa, do których zaliczyć możemy benzynę, olej napędowy oraz gaz. Poniżej ich podstawowe oznaczenia.

  • Pb (95, 98) – reprezentują benzynę, gdzie liczby wskazują na oktanową liczbę paliwa. Wyższa liczba oznacza lepszą odporność paliwa na samozapłon, co jest ważne w silnikach o wysokim stopniu sprężania.
  • ON – oznacza olej napędowy, powszechnie nazywany dieslem. Jest to paliwo przeznaczone przede wszystkim dla silników wysokoprężnych, charakteryzujących się wyższą efektywnością energetyczną i niższym zużyciem paliwa w porównaniu do silników benzynowych.
  • LPG (Liquefied Petroleum Gas) – to skroplony gaz węglowodorowy, będący ekonomiczną i ekologiczniejszą alternatywą dla tradycyjnych paliw. Używany w silnikach wyposażonych w odpowiedni system gazowy, LPG jest popularnym wyborem wśród kierowców poszukujących oszczędności.
  • CNG (Compressed Natural Gas) – skompresowany gaz ziemny, używany jako paliwo w specjalnie przystosowanych do tego pojazdach. Jest to paliwo ekologiczne, generujące mniej emisji szkodliwych substancji niż benzyna czy diesel.

Rodzaje paliw samochodowych a ich specjalne oznaczenia: E, B, L

Wprowadzone w 2018 roku w Europie standaryzowane oznaczenia paliw na stacjach benzynowych znacznie upraszczają proces tankowania. Jak już sobie przypomnieliśmy – obecnie wyróżniamy trzy podstawowe typy paliw: benzynę, olej napędowy oraz gaz, z których każdy ma przypisany unikalny symbol.

  • Benzyna jest oznaczana symbolem koła z literą „E” oraz cyfrą, która informuje o procentowej zawartości etanolu.
  • Olej napędowy z kolei ma oznaczenie w formie kwadratu z literą „B” i numerem, który wskazuje na zawartość biokomponentów.
  • Gaz, używany jako paliwo, jest identyfikowany przez romb z literą „L” oraz dodatkowym oznaczeniem typu gazu.
    Chcesz pozbyć się wilgoci z baku, która jest częstym problemem u wielu kierowców? Sięgnij po uszlachetniacze od TEC 2000: Fuel System Cleaner oraz Diesel System Cleaner, czyli środki o właściwościach wiążących wodę.

Jak te oznaczenia wyglądają w praktyce i na jakie typy się dzielą?

Zobaczmy, jak prezentują się konkretne oznaczenia różnych rodzajów paliw na stacjach benzynowych w Polsce.

  • Benzyna dzieli się na kilka typów, z których najpopularniejsze to E5, E10 i E85.
    E5 to benzyna z dodatkiem do 5% biokomponentów pasująca do wszystkich silników benzynowych. E10, zawierająca do 10% biokomponentów, jest rekomendowana głównie dla nowszych modeli samochodów (po 2000 roku). E85, z dominującą zawartością biokomponentów (85%), przeznaczona jest dla specjalnych silników Flexi Fuel.
  • W kategorii oleju napędowego wyróżniamy B7, B10 i XTL.
    B7 (zawierająca do 7% zawartości bioestrów FAME) jest uniwersalna dla silników Diesla. B10, zawierający do 10% bioestrów FAME, dedykowany jest starszym modelom Diesla oraz tym przystosowanym przez producentów. XTL to syntetyczne biopaliwo, produkowane z różnorodnych źródeł, jak biomasa czy odpady, przeznaczone dla specjalnych jednostek wysokoprężnych.
  • Wśród paliw gazowych najczęściej spotykamy LPG, CNG, H2 i LNG.

LPG, będące mieszanką propanu i butanu, jest popularne ze względu na niskie koszty i szeroką dostępność. CNG to sprężony gaz ziemny, głównie metan, stosowany w pojazdach z instalacjami CNG. H2, czyli wodór, jest paliwem przyszłości, wykorzystywanym w pojazdach z ogniwami wodorowymi. LNG, będący sprężonym gazem ziemnym pod wysokim ciśnieniem, znajduje zastosowanie głównie w ciężkim transporcie, choć w Polsce jest to technologia stosunkowo nowa i mniej popularna.

Trudno o pomyłkę

Nowe oznaczenia paliw na stacjach benzynowych znacząco ułatwiły kierowcom identyfikację odpowiedniego rodzaju paliwa dla ich pojazdów. Dzięki wyraźnym symbolom E, B, L, każdy może szybko rozpoznać, które paliwo jest kompatybilne z jego samochodem**, minimalizując ryzyko pomyłki.**Jest to szczególnie ważne, ponieważ tankowanie niewłaściwego paliwa może prowadzić do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej. Ważne jest również, aby kierowcy byli świadomi, jakie paliwo jest zalecane do ich typu silnika – te informacje często znajdują się na wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa.

Warto również zwrócić uwagę na istotną zmianę, która nastąpiła na polskich stacjach benzynowych od 1 stycznia 2024 roku. Standardowa benzyna Pb95 E5 zostanie zastąpiona przez nowe paliwo E10, które zawiera wyższy odsetek biokomponentów.

Ta zmiana jest krokiem w stronę bardziej ekologicznych rozwiązań w transporcie, a jednocześnie wymaga od kierowców zwracania większej uwagi przy wyborze paliwa, aby upewnić się, że jest ono odpowiednie dla ich pojazdów.

Najnowsze artykuły

Woda w oleju silnikowym – objawy, przyczyny, skutki i czy można jeździć

Woda w oleju silnikowym – objawy, przyczyny, skutki i czy można jeździć

Woda w oleju silnikowym to nie usterka oleju, tylko objaw. Albo masz kondensat z krótkich tras, który znika po dłuższej jeździe, albo płyn chłodniczy przedostający się do oleju przez uszczelkę pod ...

Olej w intercoolerze – objawy, przyczyny i co sprawdzić, zanim wymienisz turbo

Olej w intercoolerze – objawy, przyczyny i co sprawdzić, zanim wymienisz turbo

Cienki film oleju w intercoolerze to norma – w każdym doładowanym silniku odma zawraca gazy przedmuchowe do dolotu, a razem z nimi mgłę olejową. Niepokoić powinna stojąca kałuża i ubywający olej. W...

Czyszczenie parownika klimatyzacji – jak zrobić to samodzielnie i kiedy oddać auto do warsztatu

Czyszczenie parownika klimatyzacji – jak zrobić to samodzielnie i kiedy oddać auto do warsztatu

Stęchły zapach po włączeniu klimatyzacji bierze się z parownika – to najzimniejszy element układu, na którym wykrapla się wilgoć. Odgrzybianie sprayem zrobisz sam, bez demontażu deski rozdzielczej:...

Klapy wirowe – objawy zablokowania, urwana klapa i co z tym zrobić?

Klapy wirowe – objawy zablokowania, urwana klapa i co z tym zrobić?

Klapy wirowe zacinają się od nagaru w kolektorze ssącym. Objawy uszkodzenia klap wirowych to najczęściej szarpanie przy niskich obrotach, spadek mocy, wyższe spalanie i błąd zapisany w sterowniku. ...

Czy można stosować płukankę w starym silniku z dużym przebiegiem? I jaką wybrać

Czy można stosować płukankę w starym silniku z dużym przebiegiem? I jaką wybrać

Tak, można – i to właśnie w silnikach z dużym przebiegiem płukanka ma najwięcej sensu, bo tam osadów jest najwięcej. Warunek jest jeden: silnik musi być sprawny mechanicznie. Sam licznik nie jest k...

Płukanka do silnika czy przepłukanie silnika olejem? Porównanie dwóch metod

Płukanka do silnika czy przepłukanie silnika olejem? Porównanie dwóch metod

Obie metody prowadzą do tego samego celu, ale jedna robi to w kilkanaście minut, a druga przez kilka miesięcy. Płukanie silnika olejem samo w sobie nie jest złe – problem w tym, że żeby zbliżyć się...

Kiedy stosować płukankę do silnika? Przed wymianą, przy wymianie i jak często

Kiedy stosować płukankę do silnika? Przed wymianą, przy wymianie i jak często

Płukankę wlewasz do starego oleju tuż przed jego spuszczeniem – to jeden moment, nie osobna wizyta w warsztacie. Pytanie „przed czy przy wymianie” jest więc trochę mylące, bo to w praktyce to samo ...

Czyszczenie EGR – dlaczego układ się zapycha i co realnie na to wpływa

Czyszczenie EGR – dlaczego układ się zapycha i co realnie na to wpływa

Zanim ktokolwiek zacznie mówić o metodach czyszczenia zaworu EGR, warto zrozumieć, dlaczego w ogóle się zapycha – bo to rozstrzyga, czy interwencja pomoże, czy za pół roku wrócisz do punktu wyjścia...

Czyszczenie DPF – dlaczego filtr się zapycha i co naprawdę o tym decyduje?

Czyszczenie DPF – dlaczego filtr się zapycha i co naprawdę o tym decyduje?

Zapchany DPF to prawie zawsze skutek, nie przyczyna. Filtr sam w sobie rzadko bywa winowajcą – zwykle jest ostatnim ogniwem w łańcuchu problemów, które zaczęły się gdzie indziej: w układzie paliwow...

Paliwo E10: co to jest, jakie ma wady i zalety i do jakich aut je wlewać?

Paliwo E10: co to jest, jakie ma wady i zalety i do jakich aut je wlewać?

Na dystrybutorze wciąż widnieje napis „Pb95”, ale od 1 stycznia 2024 roku leje się z niego zupełnie inna mieszanka niż jeszcze rok wcześniej. E10 to nazwa benzyny 95-oktanowej z zawartością do 10% ...

Brak kompresji w silniku benzynowym – objawy

Brak kompresji w silniku benzynowym – objawy

Brak kompresji w silniku benzynowym objawia się spadkiem mocy, większym spalaniem, trudnym rozruchem i nierówną pracą na biegu jałowym. Najczęściej odpowiadają za to zapieczone lub zużyte pierścien...

Czy można mieszać benzynę 95 z 98? O dolaniu E10 do E5 słów kilka

Czy można mieszać benzynę 95 z 98? O dolaniu E10 do E5 słów kilka

Tak, można. Mieszanie liczb oktanowych 95 i 98 jest praktycznie niezauważalne dla silnika, bo zmieszane paliwo po prostu ma pośrednią liczbę oktanową, która wciąż spełnia normy. Prawdziwe pytanie n...