Serwisowanie klimatyzacji – po co, jak i kiedy?

Serwisowanie klimatyzacji – po co, jak i kiedy?

Klimatyzacja w samochodzie to nie tylko komfort jazdy w upalne dni, ale również czyste i świeże powietrze. Niestety, z racji na warunki pracy klimy, z czasem dochodzi do jej zanieczyszczenia, a także zagrzybienia. Dlatego też chcąc utrzymać sprawność układu na najwyższym poziomie, warto regularnie serwisować klimatyzację i tym samym oszczędzić sobie kłopotliwych awarii i co gorsza – problemów zdrowotnych. W dzisiejszym artykule opowiem o tym, jaką rolę odgrywa konserwacja tego układu, jakie są sposoby serwisowe, a także kiedy decydować się na jego czyszczenie.

Czy serwisowanie klimatyzacji w samochodzie to konieczność?

Słowo "serwis" dla wielu osób z reguły kojarzy się z ostatecznością, czyli z momentem, w którym dana część w samochodzie ulega uszkodzeniu i musi zostać naprawiona bądź wymieniona. Takie podejście niestety często rodzi problemy, których dałoby się uniknąć, gdyby tylko regularna konserwacja poszczególnych układów – jak np. układ klimatyzacji, który również wymaga stałego przeglądu i czyszczenia. Dlaczego?

Systematyczny serwis klimatyzacji pozwala utrzymać układ w sprawności przez cały sezon, minimalizując tym samym ryzyko pojawienia się nieszczelności czy uszkodzenia poszczególnych części jak np. sprężarka. To jednak nie wszystko – zadbany klimatyzator wpływa pozytywnie również na komfort jazdy za sprawą nawiewu chłodnego i świeżego powietrza, a także na zdrowie kierowcy oraz pasażerów.

Nieserwisowanie układu z kolei sprzyja rozwojowi bakterii, pleśni, grzybów oraz innych drobnoustrojów i alergenów osadzających się wewnątrz kanałów wentylacyjnych, z których następnie trafiają do kabiny pojazdu w momencie włączenia klimatyzacji. Ich obecność w powietrzu stanowi zagrożenie i może powodować wiele dolegliwości i problemów na tle zdrowotnym.

Jak serwisować klimatyzację? Zadanie dla profesjonalistów

Choć serwisowanie klimatyzacji może wydawać się prostym zadaniem, w rzeczywistości wymaga ono odpowiednich umiejętności, szkoleń oraz specjalistycznych urządzeń. Dlaczego? Głównym powodem jest to, że czynnik chłodzący używany w klimatyzacji może być szkodliwy zarówno dla zdrowia, jak i środowiska. Dlatego też serwis "klimy" warto zlecić specjalistom, którzy posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie, a także specjalistyczny sprzęt.

Jak często serwisować klimatyzację w samochodzie?

Na kompleksowy serwis klimatyzacji w wyspecjalizowanym warsztacie warto decydować się co najmniej raz w roku. Taka usługa obejmuje m.in. kontrolę szczelności, uzupełnienie czynnika chłodzącego, sprawdzenie i czyszczenie skraplacza oraz ewentualną wymianę uszkodzonych części. Dzięki regularnemu serwisowaniu będziemy mieć pewność, że nasza klimatyzacja działa sprawnie, a ewentualne usterki zostaną szybko wykryte i naprawione.

Odgrzybianie klimatyzacji, czyli coś, co może przeprowadzić każdy

Z uwagi na to, o czym wspomniałem na wstępie, czyli szkodliwości czynnika chłodniczego dla zdrowia, kompleksowy serwis warto zostawić w rękach fachowców. Czy w takim razie my, jako właściciele pojazdu, nie jesteśmy w stanie nic zrobić na własną rękę? Niekoniecznie. Każdy świadomy kierowca może zadbać o dobrą kondycję układu poprzez odgrzybienie klimatyzacji, a także regularną wymianę filtra kabinowego. Pierwsza czynność polega na użyciu specjalnego preparatu (w tym miejscu polecam przetestować dostępny w sklepie TEC 2000 Airco Freshener Service Spray) i rozpyleniu go we wnętrzu pojazdu. Wymiana filtra z kolei – jak sama nazwa wskazuje – polega na wyjęciu starej, zużytej części i włożeniu nowej. Oba serwisy nie wymagają dużych umiejętności oraz wiedzy mechanicznej, stąd też każdy powinien sobie bez problemu poradzić i z odgrzybieniem, i z wymienieniem filtra.

Odgrzybianie pomoże uniknąć nieprzyjemnych zapachów oraz zatrzymać rozwój groźnych dla zdrowia grzybów i bakterii. Wymiana filtra kabinowego natomiast zapewni lepszą jakość powietrza wewnątrz samochodu, ochronę układu klimatyzacji przed zanieczyszczeniami (pyłki, kurz, spaliny) oraz zmniejszenie ryzyka wystąpienia alergii.

Co jaki czas odgrzybiać klimatyzację i wymieniać filtr kabinowy?

Czyszczenie klimatyzacji samochodowej w postaci odgrzybiania warto przeprowadzać przynajmniej dwa razy do roku – zalecam, aby zabierać się do tego przed sezonem letnim i zimowym. Filtr kabinowy z kolei warto wymienić raz do roku bądź co 15 tysięcy przejechanych kilometrów. Jego serwis nie jest trudny, a sam filtr z reguły zlokalizowany jest za schowkiem pasażerskim.

Na odgrzybienie układu klimatyzacji w aucie warto zdecydować się również wtedy, gdy zauważalne będą objawy zagrzybionej klimatyzacji. Do takich zaliczyć trzeba nieprzyjemny zapach dochodzący z kanałów wentylacyjnych, uczucie duszności podczas jazdy czy podrażnienie dróg oddechowych. W takim wypadku nie warto czekać na odpowiedni sezon – im szybciej usuniemy problem, tym lepiej dla naszego zdrowia.

W przypadku braku poprawy po odgrzybianiu warto rozważyć kompleksowy serwis w profesjonalnym warsztacie.

Parę słow na koniec

Serwisowanie klimatyzacji jest niezbędne dla jej prawidłowego funkcjonowania i długiej żywotności układu. Choć profesjonalny serwis należy zlecić specjalistom, sami możemy zadbać o kondycję układu poprzez odgrzybianie i regularną wymianę filtra kabinowego. Kompleksowy przegląd i konserwację należy przeprowadzać co najmniej raz w roku, odgrzybianie z kolei dwa razy w roku – przed sezonem letnim i zimowym. W ten sposób zapewnimy sobie komfort jazdy i ochronę zdrowia.

Najnowsze artykuły

Jak zmniejszyć spalanie: co naprawdę działa, uszeregowane według efektu

Ciśnienie w oponach, styl jazdy i stan wtryskiwaczy dają najwięcej. Konkretne liczby zamiast ogólników, plus lista rzeczy, które nie działają wcale.

Test drogowy na flocie: o ile TEC 2000 obniżył spalanie w dwóch ciężarówkach

Dwa zestawy, dwa miesiące, ci sami kierowcy i te same trasy. Volvo 3,2% mniej, Scania 4,5% mniej. Dane z telematyki Lontex, kierowcy nie wiedzieli o teście.

Starzenie się paliwa: dlaczego psuje się w baku i jak długo zachowuje właściwości

Benzyna traci właściwości po 3 do 6 miesięcy, diesel z biokomponentem po roku. Przyczyny, objawy, terminy i to, ile realnie daje dodatek. Z wynikami badania ORLEN Laboratorium.

badaniaBadanie ORLEN Laboratorium: paliwo z dodatkiem TEC 2000 starzeje się o 72% wolniej

Badania ORLEN Laboratorium: paliwo z dodatkiem TEC 2000 starzeje się o 72% wolniej

Dwa słoiki tego samego paliwa ze stacji, w jednym dodatek TEC 2000. ORLEN Laboratorium zbadało oba: 65,09 h bez dodatku, 111,94 h z dodatkiem.

Jakie są różnice między płynami chłodniczymi G11, G12 i G12++?

Jakie są różnice między płynami chłodniczymi G11, G12 i G12++?

G11 to najstarsza technologia z krzemianami, typowa dla aut mniej więcej sprzed 2000 roku. G12 i G12+ to płyny OAT bez krzemianów. G12++ i G13 to nowsze płyny Si-OAT (tzw. Lobrid), przy czym G13 do...

Ile kosztuje płukanie silnika i czy jest warte swojej ceny?

Ile kosztuje płukanie silnika i czy jest warte swojej ceny?

Płukanie silnika preparatem chemicznym to koszt jednej puszki – w przypadku TEC 2000 Engine Flush ok. 69 zł – dodany do rutynowej wymiany oleju, którą i tak robisz. To nie jest osobna, droga usługa...

Zapchany DPF – objawy, przyczyny, diagnoza i koszty czyszczenia

Zapchany DPF – objawy, przyczyny, diagnoza i koszty czyszczenia

DPF, czyli filtr cząstek stałych, łapie sadzę i popiół ze spalin diesla. Zatyka się głównie od jazdy miejskiej na krótkich trasach, bo spaliny nie osiągają wtedy temperatury potrzebnej do wypalenia...

Wtryskiwacze elektromagnetyczne – poznaj je bliżej

Wtryskiwacze elektromagnetyczne – poznaj je bliżej

Wtryskiwacz elektromagnetyczny to wtrysk sterowany cewką, czyli elektromagnesem, który otwiera się na impuls prądowy ze sterownika silnika. Dawka paliwa zależy wprost od czasu otwarcia zaworu. Ten ...

Czysty silnik – co to znaczy i jak go utrzymać

Czysty silnik – co to znaczy i jak go utrzymać

„Czysty silnik” to tak naprawdę dwie różne rzeczy: czysta komora silnika, czyli wygląd pod maską, oraz czyste wnętrze jednostki, wolne od nagaru, sadzy i szlamu. I to ta druga czystość decyduje o t...

Zawór EGR – rola, awarie, objawy, czyszczenie i koszty

Zawór EGR – rola, awarie, objawy, czyszczenie i koszty

Zawór EGR, czyli układ recyrkulacji spalin, zawraca część spalin z powrotem do dolotu, żeby obniżyć emisję tlenków azotu. Problem w tym, że przez cały czas przepuszcza brudne spaliny, więc najczęśc...

Czyszczenie wtryskiwaczy: pomiar przelewu na wtryskiwaczach Common Rail w silniku diesla

Czyszczenie wtryskiwaczy – którą metodę wybrać i ile to kosztuje?

Czyszczenie wtryskiwaczy da się dopasować do skali problemu – pokażę, jak dobrać właściwą metodę do objawów i nie przepłacić za usługę. Od lat zajmuję się układami wtryskowymi, więc porównam dostęp...

Dlaczego nowoczesny diesel sam się psuje? B7/B10, osady IDID i gdzie znika 0,9 l paliwa na 100 km

Dlaczego nowoczesny diesel sam się psuje? B7/B10, osady IDID i gdzie znika 0,9 l paliwa na 100 km

Czy zdarzyło Ci się zatankować na „pewnej" stacji, a mimo to po miesiącu silnik zaczął pracować głośniej, pojawiły się drgania, a spalanie wzrosło? Z perspektywy chemii paliw i eksploatacji układów...