TEC 2000 Engine Flush Płukanka silnika 2500 ml
385 zł
Description
Silnik, który pracuje ciszej, płynniej i wydajniej – jakby właśnie opuścił linię produkcyjną? Taki efekt możesz osiągnąć dzięki zastosowaniu najlepszej płukanki na rynku – TEC 2000 Engine Flush. Ten uznany w wielu krajach preparat to nie tylko środek czyszczący wnętrze silnika – to detoks dla jednostki napędowej. Skutecznie usuwa nagar, sadzę, osady i zużyty olej z najgłębszych zakamarków jednostki napędowej: od rowków pierścieni tłokowych, przez kanały magistrali olejowej, aż po popychacze zaworowe.
To właśnie innowacyjna płukanka do silników TEC 2000 Engine Flush od ponad 30 lat zdobywa zaufanie mechaników, pasjonatów motoryzacji i właścicieli samochodów w wielu krajach. Jego zaawansowana formuła została opracowana z myślą o maksymalnej skuteczności i bezpieczeństwie – zarówno dla nowoczesnych, jak i starszych silników. Jeśli zależy Ci na czystości wnętrza silnika, niższym zużyciu paliwa oraz wydłużeniu żywotności podzespołów, ten środek do płukania silnika powinien znaleźć się w Twoim garażu.
EAN 5904100073214
⛟ Darmowa dostawa od 199 zł.
⏱ Wysyłka w 24h
⛊ Oficjalny dystrybutor
Kiedy warto zastosować TEC 2000 Engine Flush?
- Silnik spala olej
- Jeśli zauważysz wzmożone zużycie oleju, może to świadczyć o zapieczonych pierścieniach tłokowych, które nie przylegają szczelnie do ścianek cylindrów. W takiej sytuacji olej przedostaje się do komory spalania, pogarszając pracę silnika i zwiększając koszty eksploatacji.
- Pojazd wydmuchuje ciemny lub niebieski dym
- Widoczny z rury wydechowej dym w odcieniu niebieskim lub ciemnym to typowy objaw spalania oleju silnikowego. To sygnał, że pierścienie mogą być zabrudzone nagarem, przez co tracą elastyczność i przepuszczają olej do komory spalania.
- Olej wydostaje się przez odmę
- Nadmiar ciśnienia w skrzyni korbowej może wypychać olej przez odmę. To często efekt zapieczonych lub uszkodzonych pierścieni tłokowych, które nie uszczelniają komory spalania – dobra płukanka do diesla i benzyny TEC 2000 Engine Flush może pomóc przywrócić ich sprawność.
- Olej nie był wymieniany od ponad 15 000 km
- Zbyt długi okres eksploatacji tego samego oleju prowadzi do powstawania nagaru i osadów, które mogą negatywnie wpływać na pracę silnika. W takim przypadku przed wymianą oleju warto sięgnąć po płukankę, by usunąć zgromadzone zanieczyszczenia.
- Olej ma więcej niż 12 miesięcy
- Nawet jeśli samochód pokonał niewiele kilometrów, olej traci swoje właściwości wraz z upływem czasu. Starzejący się olej staje się mniej skuteczny, a jego degradacja może prowadzić do powstawania osadów, które warto usunąć płukanką przed jego wymianą.
- Auto użytkowane głównie w ruchu miejskim
- Częste krótkie trasy i jazda na niedogrzanym silniku sprzyjają powstawaniu zanieczyszczeń wewnątrz jednostki napędowej. Regularne płukanie przed wymianą oleju pomoże utrzymać silnik w dobrej kondycji, mimo miejskiego trybu życia.
- Kupiłeś auto lub silnik i nie znasz jego historii
- Jeśli nie masz pewności co do historii serwisowej pojazdu lub nowo zamontowanego silnika, warto oczyścić jego wnętrze. Nasza innowacyjna płukanka do czyszczenia wnętrza silnika pozwoli rozpocząć użytkowanie z „czystą kartą”, eliminując pozostałości po wcześniejszej eksploatacji.
- Niska lub nierówna kompresja
- Problemy z kompresją mogą wynikać z zapieczonych pierścieni tłokowych, które przez nagar utknęły w rowkach. Użycie płukanki silnikowej może je odblokować i przywrócić szczelność, poprawiając pracę silnika i jego osiągi.
- Trudności z rozruchem silnika
- Jeśli silnik ma problem z uruchomieniem, winowajcą mogą być pierścienie, które straciły ruchomość przez nagar. Brak szczelności powoduje spadek ciśnienia w cylindrze – płukanka może przywrócić sprawność tym elementom.
- Słychać stukanie popychaczy zaworowych
- Niepokojące dźwięki z okolic głowicy mogą świadczyć o niedostatecznym smarowaniu lub zanieczyszczeniach w układzie olejowym. Stosując TEC 2000 Engine Flush, można oczyścić kanały olejowe i wyciszyć pracę hydraulicznych popychaczy.
- Odczuwalny spadek mocy silnika
- Zmniejszona dynamika i ospała reakcja na gaz mogą być efektem zabrudzenia pierścieni tłokowych lub ograniczonego przepływu oleju. Środek do czyszczenia silnika przed wymianą oleju Engine Flush przywraca drożność układu, poprawiając wydajność jednostki napędowej.
- Niesprawna magistrala olejowa
- Zanieczyszczenia nagarem mogą blokować drożność kanałów olejowych, przez co niektóre elementy silnika nie są prawidłowo smarowane. To nie tylko wpływa na osiągi, ale zagraża też turbosprężarce – oczyszczenie układu jest kluczowe.
- Problem z zasysaniem oleju
- Jeśli silnik nie zasysa oleju prawidłowo, może to prowadzić do zatarcia jednostki. Płukanka TEC 2000 skutecznie rozpuszcza osady, które mogą blokować smok olejowy lub inne elementy układu smarowania.
Jak działa płukanka silnika
TEC 2000 Engine Flush
zwiększa kompresję w cylindrach
usuwa osad oraz nagary ze wszystkich wewnętrznych powierzchni silnika
umożliwia uzyskanie pełnej wydajności oleju bezpośrednio po wymianie
czyści i wycisza hydrauliczne popychacze zaworów
zwiększa moc silnika, dzięki uwolnieniu zapieczonych pierścieni tłoka
usuwa osady z kanałów olejowych oraz rowków pierścieni tłokowych
neutralizuje szkodliwe kwasy w oleju
płukanka do silnika redukuje szkodliwą emisję spalin
Jak używać
TEC 2000 Engine Flush
TEC 2000 Engine Flush stosuje się w trakcie zwykłej wymiany oleju, ale jego działanie daleko wykracza poza standardowe płyny czyszczące. Aby w pełni skorzystać z jego możliwości, warto przestrzegać kilku prostych kroków.
Zacznij od rozgrzania silnika – powinien osiągnąć temperaturę roboczą (ok. 60°C). Następnie do starego oleju dodaj zawartość jednej puszki płukanki (375 ml na 4–5 l oleju). Uruchom silnik i pozostaw go na wolnych obrotach przez 10–15 minut. Jeśli silnik przejawia objawy takie jak dymienie, zużycie oleju czy nierówna praca – czas pracy z preparatem możesz wydłużyć do 25–30 minut.
Po tym etapie po prostu spuść stary olej, wymień filtr i wlej świeży olej silnikowy. Proces jest całkowicie bezpieczny dla silnika i wszystkich jego podzespołów, a efekty – najczęściej odczuwalne już po pierwszym użyciu.
2500ml
375 ml NA 4-5 LITRÓW OLEJU
Instrukcja
Rozgrzej silnik
do osiągnięcia temperatury płynu chłodniczego ~60︒C
Wyłącz silnik
Odkręć korek wlewu oleju i wlej preparat do silnika
375 ml na 4-5 litrów oleju silnikowego
Zakręć korek wlewu oleju
Odpal silnik i pozostaw go na wolnych obrotach na ~15 min
Uwaga 1: Pozostaw samochód na prywatnej posesji, lub w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Uwaga 2: W przypadku podejrzenia że w silniku znajduje się duża ilość nagaru, silnik przejawia podwyższone dymienie, zużywa ponad 1 litr oleju na 1000km proces płukania można wydłużyć.
Zgaś silnik, odkręć filtr oleju, spuść zużyty olej z płukanką
Zamontuj nowy filtr oleju oraz wlej olej silnikowy do odpowiedniego poziomu
Uruchom silnik na około 30 sekund, zgaś silnik następnie skontroluj poziom oleju, uzupełnij go do odpowiedniego stanu.
Engine Flush jest jednym z pierwszych i nielicznych preparatów w którym zrezygnowano z Chlorowanych Węglowodorów – co oznacza brak szkodliwych oparów podczas pracy preparatu i czystsze środowisko.
TEC 2000 Engine Flush jest uznawany za jeden z najbardziej skutecznych preparatów do czyszczenia wnętrza silnika. Jest bardzo łatwy w użyciu w dowolnych warunkach. Formuła TEC 2000 Engine Flush jest obecna na światowym rynku od ponad 20 lat i cieszy się doskonałą opinią wśród klientów profesjonalnie zajmujących się rynkiem motoryzacyjnym.
Często zadawane pytania
FAQ
- Jaki jest skład płukanki TEC 2000 Engine Flush?
- Czy TEC 2000 Engine Flush można stosować w silnikach benzynowych i diesla?
- Czy płukanka może poprawić kulturę pracy silnika?
- Czy w składzie płukanki do silników EF znajduje się molibden lub teflon?
- Czy preparat zawiera siarkę?
- Czy płukanka Engine Flush jest bezpieczna dla powłoki Nikasil?
- Czy stosowanie płukanki może zaszkodzić filtrowi DPF?
- Czy można jeździć autem z płukanką w oleju?
- Czy TEC 2000 Engine Flush działa w każdym silniku, niezależnie od przebiegu?
- Czy można stosować płukankę przy każdym rodzaju oleju (syntetyczny, półsyntetyczny, mineralny)?
- Ile płukanki do silnika należy zastosować?
- Czy płukankę silnika stosuje się na zimnym, czy ciepłym silniku?
- Czy płukanka silnika TEC 2000 Engine Flush ma sens?
- Jak płukanka silnika wpływa na turbinę?
- Czy lepiej płukać silnik specjalistyczną płukanką, ropą czy naftą?
- Jak często należy stosować płukankę silnika?
- Dlaczego cena płukanki silnika Engine Flush jest wysoka?
- Czy płukanka silnika jest bezpieczna? Czy zanotowano przypadki uszkodzenia silnika po zastosowaniu TEC 2000?
Preparat opiera się na czterech kluczowych składnikach, które razem tworzą skuteczną i bezpieczną formułę: Zmodernizowany toluen (C7H8) – główny środek czyszczący o podwyższonej temperaturze wrzenia i zmodyfikowanej strukturze, bezpieczny dla plastików i uszczelek. Delikatny rozpuszczalnik estrowy – łagodny, organiczny składnik wspierający rozpuszczanie osadów bez ryzyka uszkodzenia silnika. ZDDP – dodatki przeciwzatarciowe chroniące silnik podczas całego procesu czyszczenia. Baza węglowodorowa – ułatwia transport i rozprowadzenie pozostałych składników po całym układzie. Pamiętaj: płukanka działa tylko podczas pracy silnika w temperaturze roboczej – jej składniki muszą mieć odpowiednie warunki, by skutecznie rozpuścić nagar i osady. W przeciwieństwie do nafty, TEC 2000 nie tylko „odkleja” zanieczyszczenia – ona je rozpuszcza, docierając głęboko i działając precyzyjnie.
Tak! Płukanka jest odpowiednia dla wszystkich rodzajów silników spalinowych – zarówno benzynowych, dieslowskich, jak i gazowych. Można ją stosować w autach osobowych, motocyklach, ciężarówkach czy łodziach. Wyjątek stanowią jedynie silniki dwusuwowe – do nich preparat nie jest przeznaczony. Czy dawkowanie różni się w zależności od rodzaju sprzęgła? Tak, dawkowanie zależy od typu układu: Dla suchego sprzęgła: 1 puszka (375 ml) na 4–5 litrów oleju. Dla mokrego sprzęgła: 1 puszka (375 ml) na 5–6 litrów oleju.
Tak. Już po pierwszym użyciu wielu użytkowników zauważa, że silnik pracuje ciszej, równiej i szybciej reaguje na gaz. Czyszczenie układu olejowego pozwala wyeliminować przyczyny stuków, szarpnięć i wibracji.
Nie. TEC 2000 Engine Flush nie zawiera molibdenu ani teflonu, co czyni go bezpiecznym dla precyzyjnych elementów silnika.
Nie, formuła jest całkowicie wolna od związków siarki, co jest istotne m.in. dla silników z powłoką Nikasilową.
Tak – właśnie dzięki braku siarki w składzie, TEC 2000 może być bez obaw stosowany w silnikach z powłoką Nikasilową.
Nie. W trakcie pracy silnika preparat nie wytwarza sadzy, więc nie wpływa negatywnie na filtr cząstek stałych (DPF).
Zalecamy postępowanie zgodnie z instrukcją użycia. Preparat działa już po 15-20 minutach więc nie ma konieczności wydłużenia tego czasu.
Tak, preparat można bezpiecznie stosować zarówno w silnikach z niskim, jak i bardzo wysokim przebiegiem. W starszych jednostkach może przynieść szczególnie widoczne efekty, ponieważ skutecznie usuwa wieloletnie nagary i osady.
Tak. TEC 2000 Engine Flush działa niezależnie od rodzaju oleju – można go stosować przy olejach syntetycznych, półsyntetycznych oraz mineralnych. Nie wpływa na ich właściwości podczas procesu czyszczenia.
Standardowa dawka to 1 puszka (375 ml) na 4-5 litrów oleju silnikowego w samochodach lub 5-6 litrów oleju w motocyklach (z mokrym sprzęgłem).
Płukankę należy stosować na ciepłym silniku, który osiągnął temperaturę pracy (około 60°C). Jest to istotne dla skutecznego działania preparatu.
Tak, szczególnie w przypadku silników z dużym przebiegiem lub pracujących w trudnych warunkach. Według opinii użytkowników płukanka silnika EF skutecznie oczyszcza silnik i przywraca mu lepsze parametry pracy. Jest szczególnie polecana przy krótkich przejazdach miejskich, gdy olej nie osiąga optymalnej temperatury pracy.
Płukanka TEC 2000 Engine Flush jest bezpieczna dla turbosprężarki. Skutecznie oczyszcza osady z turbiny, co może poprawić jej działanie i wydłużyć żywotność. Jest to istotna zaleta wobec faktu, że zanieczyszczenia w oleju mogą prowadzić do uszkodzenia łożysk turbosprężarki.
Zdecydowanie lepiej używać specjalistycznej płukanki takiej jak TEC 2000 Engine Flush. W przeciwieństwie do nafty czy benzyny ekstrakcyjnej płukanka zawiera dodatki przeciw-zatarciowe i nie uszkadza uszczelek. Stosowanie niewłaściwych środków może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika
Zalecamy stosować płukankę przy każdej wymianie oleju, zazwyczaj co 10 000-15 000 km. Jest to szczególnie ważne w przypadku samochodów wykonujących krótkie przebiegi miejskie.
Cena wynika z jakości i technologii – to nie przypadkowy środek czyszczący, ale efekt lat badań i testów. W odróżnieniu od tanich zamienników TEC 2000 nie uszkadza powierzchni cylindra, uszczelek ani turbosprężarki. To preparat stosowany w motorsporcie, a jego produkcja w Wielkiej Brytanii gwarantuje powtarzalność i niezawodność działania.
Nie zanotowano przypadków uszkodzenia silnika po zastosowaniu płukanki TEC 2000 Engine Flush. Jest ona w 100 % bezpieczna.
