TEC 2000 Engine Flush Płukanka silnika 2500 ml
385 zł
Description
TEC 2000 Engine Flush to innowacyjna płukanka do silników spalinowych. Doskonale pozbywa się wszelkich zanieczyszczeń, które znajdują się w rowkach pierścieni tłokowych, kanałach magistrali olejowej, popychaczy zaworowych. TEC 2000 Engine Flush pozbywa się m.in. osadu, nagaru, sadzy, a także dokładnie usuwa zużyty olej.
Kiedy stosować?
- kiedy silnik spala olej
- pojazd wydmuchuje ciemny lub niebieski dym
- Jeśli silnik spala olej i efektem tego jest ciemny lub niebieski dym to znaczy że pierścienie mają opór w pracy i nie dotykają ścian cylindra w efekcie przepuszczają olej do komory spalania.
- olej wylatuje przez odmę
- olej był wymieniony dłużej niż 15tys. km
- olej jest starszy niż 12 miesięcy
- auto jeździło większości po mieście
- kupiłeś auto lub silnik i nie znasz jego historii
- niska lub nierówna kompresja
- Jeśli silnik ma problemu z rozruchem, może to oznaczać że pierścienie uległy zapieczeniu przez nagar i zatrzymały się w rowkach pierścieniowych. Podczas pracy silnika ciśnienie w komorze spalania przedostaje się do dolnej części tłoka obniża kompresję w komorze spalania i wydmuchuje olej. Istnieje też możliwość że pierścienie uległy mechanicznemu uszkodzeniu, zdarza się to 1 na 10 przypadków.
- słychać popychacze zaworowe
- widzisz zapieczone pierścienie
- odczuwasz spadek mocy silnika
- wystąpi niepełna sprawność magistrali olejowej
- występuje problem z poborem oleju
- Duża ilość zanieczyszczeń, w tym nagaru może negatywnie wpłynąć na przepustowość kanalików olejowych, co z kolei prowadzi do ograniczenia ilości przepływającego oleju – taka sytuacja jest niebezpieczna nie tylko dla silnika, ale również dla turbosprężarki.
Jak działa płukanka silnika
TEC 2000 engine flush
zwiększa kompresję w cylindrach
usuwa osad oraz nagary ze wszystkich wewnętrznych powierzchni silnika
umożliwia uzyskanie pełnej wydajności oleju bezpośrednio po wymianie
czyści i wycisza hydrauliczne popychacze zaworów
zwiększa moc silnika, dzięki uwolnieniu zapieczonych pierścieni tłoka
usuwa osady z kanałów olejowych oraz rowków pierścieni tłokowych
neutralizuje szkodliwe kwasy w oleju
płukanka do silnika redukuje szkodliwą emisję spalin
Engine Flush jest jednym z pierwszych i nielicznych preparatów w którym zrezygnowano z Chlorowanych Węglowodorów – co oznacza brak szkodliwych oparów podczas pracy preparatu i czystsze środowisko.
TEC 2000 Engine Flush jest uznawany za jeden z najbardziej skutecznych preparatów do czyszczenia wnętrza silnika. Jest bardzo łatwy w użyciu w dowolnych warunkach. Formuła TEC 2000 Engine Flush jest obecna na światowym rynku od ponad 20 lat i cieszy się doskonałą opinią wśród klientów profesjonalnie zajmujących się rynkiem motoryzacyjnym.
Jak używać
TEC 2000 Engine Flush
TEC 2000 Engine Flush należy stosować podczas standardowej wymiany oleju.
Należy dodać preparat do silnika, jeszcze do starego oleju. Silnik powinien osiągnąć normalną temperaturę pracy. Po dodaniu preparatu, silnik powinien pracować na biegu jałowym przez ok. 10-15 minut (auto powinno znajdować się w wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz aby uniknąć zatrucia spalinami). Po tym czasie, należy spuścić stary olej, założyć nowy filtr i uzupełnić stan nowym olejem.
W wypadku gdy silniku pojawiły się problemy takie jak: lepkie pierścienie, nierówna kompresja, zwiększone zużycie oleju lub czarny dym, praca z preparatem powinna trwać ok 25-30 min zanim olej zostanie wymieniony.
Unikalna kombinacja bardzo skutecznych detergentów wraz z bardzo efektywnym smarowaniem pozwala na stosowanie preparatu we wszystkich silnikach spalinowych – benzynowych, diesla oraz zasilanych gazem. Operacja jest całkowicie bezpieczna dla silnika.
2500ml
375 ml NA 4-5 LITRÓW OLEJU
Instrukcja
Rozgrzej silnik
do osiągnięcia temperatury płynu chłodniczego ~60︒C
Wyłącz silnik
Odkręć korek wlewu oleju i wlej preparat do silnika
375 ml na 4-5 litrów oleju silnikowego
Zakręć korek wlewu oleju
Odpal silnik i pozostaw go na wolnych obrotach na ~15 min
Uwaga 1: Pozostaw samochód na prywatnej posesji, lub w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Uwaga 2: W przypadku podejrzenia że w silniku znajduje się duża ilość nagaru, silnik przejawia podwyższone dymienie, zużywa ponad 1 litr oleju na 1000km proces płukania można wydłużyć.
Zgaś silnik, odkręć filtr oleju, spuść zużyty olej z płukanką
Zamontuj nowy filtr oleju oraz wlej olej silnikowy do odpowiedniego poziomu
Uruchom silnik na około 30 sekund, zgaś silnik następnie skontroluj poziom oleju, uzupełnij go do odpowiedniego stanu.
Często zadawane pytania
FAQ
- Jaki jest skład płukanki TEC 2000 Engine Flush?
- Czy Engine Flush może być stosowane w silnikach benzynowych i diesla?
- Czy jest różnica w stosowaniu dla suchego i mokrego sprzęgła?
- Czy Engine Flush zawiera molibden lub teflon?
- Czy Engine Flush zawiera siarkę?
- Czy Engine Flush jest bezpieczny dla powłoki Nikasil?
- Czy DPF może zostać uszkodzony podczas stosowania Engine Flush?
- Czy można jeździć samochodem, gdy wlejemy Engine Flush do silnika?
- Czemu ten środek jest tak drogi?
- Czy zostało zanotowane uszkodzenie silnika po zastosowaniu płukanki?
Płukanka ma w sobie 4 składniki: A) Podstawowy związek czyszczący to opracowany na nowo Toluen C7H8 (toluene) (związek powierzchniowo-czynny z dodatkowym zabezpieczeniem na działanie z tworzywami sztucznymi). Toluen został zmodyfikowany i podwyższono jego temperaturę wrzenia. B) Rozpuszczalnik Estrowy (łagodny - organiczny) C) Dodatki przeciw-zatarciowe ZDDP D) Bazą są węglowodory (transport rozpuszczalników i dodatków) Płukana TEC 2000 Engine Flush działa podczas mieszania (pracy) oleju w temperaturze roboczej silnika, jednakże płukanka nie działa podczas spoczynku bez mieszania i bez odpowiedniej temperatury. Płukanka TEC 2000 w odróżnieniu od nafty posiada dodatki przeciw-zatarciowe ZDDP i środki czyszczące, które penetrują nagar nie odrywają, ale rozpuszczają, dlatego płukanka TEC 2000 Engine Flush jest bezpieczna dla silnika/uszczelek, mocniejsza i bezpieczniejszy niż nafta czy benzyna ekstrakcyjna. Pamiętaj o wlewaniu nowego oleju do czystego silnika, który został bezpiecznie wyczyszczony od środka płukanką TEC 2000 Engine Flush.
Tak. Preparat jest przeznaczony do silników benzynowych i diesla. W samochodach, ciężarówkach, motocyklach i łodziach. Do silników dwusuwowych nie jest zalecany, jednak do przekładni zębatych i mokrego sprzęgła zaleca się stosowanie, wraz z Oil Booster.
Tak. Dawkowanie dla suchego sprzęgła to 375ml - 1 puszka na 4-5L oleju Dawkowanie dla mokrego sprzęgła to 375ml - 1 puszka na 5-6L oleju
Nie zawiera.
Nie zawiera.
Tak, ponieważ nie zawiera związków siarki, które są niebezpieczne dla powłoki Nikasilowej.
Nie, ponieważ produkt podczas ewentualnego spalania nie powoduje powstawania sadzy.
Nie zaleca się. Zwykle silnik powinien pracować na normalnych lub wyższych obrotach, na biegu jałowym. Czas poświęcony na mycie silnika od wlania do spuszczenia starego oleju nie powinien przekraczać 1 godziny.
Cena wynika wprost z technologii i użytych do produkcji składników. Skład preparatu to efekt 20 lat badań i testów. Składniki, które płuczą i chronią elementy silnika nie powodując żadnych negatywnych skutków. Płukanie silnika benzyna ekstrakcyjna może uszkodzić podzespoły silnika, powierzchnie cylindrów, a w skrajnych przypadkach nawet doprowadzić do zatarcia. Engine Flush jest bezpieczny dla silnika. Produkt używany w motosporcie, produkowany w Wielkiej Brytanii gwarantuje jakość.
Wieloletnie stosowanie produktu przyniosło pozytywne komentarze. Dla pewności przeprowadziliśmy długoterminowy test na silniku 1.8 8V. Auto jeździło ponad 14 dni w warunkach miejskich, dziennie 16 kilometrów. Silnik miał zalaną jedną pełną dawkę preparatu Engine Flush oraz wkręconą śrubę magnetyczną, po spuszczeniu oleju nie zanotowaliśmy zmiany na śrubie magnetycznej w ilości opiłków.