Co ile odgrzybianie klimatyzacji samochodowej?

Co ile odgrzybianie klimatyzacji samochodowej?

Czy wiesz, że klimatyzacja w Twoim samochodzie może stać się siedliskiem dla groźnych grzybów? Choć na ten temat powstało już wiele artykułów, wciąż nie każdy kierowca zdaje sobie sprawy z zagrożenia, jakie niesie zanieczyszczona "klima" w aucie. Na szczęście istnieją proste i tanie sposoby na to, by pozbyć się drobnoustrojów i zabrudzeń gromadzących się wewnątrz układu, a więc popularne odgrzybianie. Z dzisiejszego artykułu dowiesz się, dlaczego warto zadbać o regularny serwis klimatyzacji samochodowej, a także jak często powinieneś wykonywać takie czynności. Miłej lektury!

Bakterie, pleśń i grzyby – skąd właściwie biorą się w klimatyzacji?

Grzyby i bakterie uwielbiają wilgotne i ciepłe środowisko – a takim właśnie jest układ klimatyzacji w aucie. Gdy włączamy klimę, powietrze przepływa przez układ, a wraz z nim wilgoć, kurz, pyłki, spaliny i różne drobnoustroje. Te czynniki sprzyjają powstawaniu idealnych warunków do rozwoju mikroorganizmów, które mogą osiadać na filtrze kabinowym, parowniku czy w przewodach wentylacyjnych. Co więcej, niewłaściwie konserwowana, a także użytkowana klimatyzacja w samochodzie (brak wentylacji oraz długie przerwy w działaniu) również sprzyja rozwojowi grzybów, pleśni i bakterii.

Na czym polega odgrzybianie klimatyzacji?

Jak sama nazwa wskazuje – serwisowanie w postaci odgrzybiania jest czynnością mającą na celu przeczyszczenie układu z nagromadzonych drobnoustrojów, alergenów i zanieczyszczeń. Proces ten obejmuje użycie specjalnego preparatu czyszczącego (sprayu), który rozpyla się po wnętrzu pojazdu i po kanałach wentylacyjnych. Do tego dochodzi również wymiana filtra kabinowego na nowy. Odgrzybianie samo w sobie nie jest specjalnie skomplikowane, stąd też może zostać przeprowadzone w warunkach domowych.

Kiedy należy odgrzybić klimatyzację, czyli o objawach zagrzybienia słów kilka

Zagrzybiona klima może objawiać się na wiele nieprzyjemnych sposobów – wystąpienie któregoś z nich może nam zasugerować, że przyszedł czas na dezynfekcję układu. Kiedy więc należy odgrzybiać klimatyzację? Przede wszystkim w momencie, w którym wyczuwalny będzie nieprzyjemny, duszący zapach wydostający się z nawiewu. Jest to najczęstszy objaw, który mówi nam o tym, że we wnętrzu układu rozpanoszyły się bakterie, pleśń, grzyby i nagromadziły się różnego rodzaju zanieczyszczenia mogące nieść zagrożenie dla naszego zdrowia. Jakie? Świetnie łączy się to z kolejnymi typowymi objawami, które tyczą się samopoczucia kierowcy oraz pasażerów, a więc:

  • wzmożone kichanie,
  • duszności,
  • podrażnienia nosa,
  • podrażnienie oczu,
  • kaszel,
  • infekcje dróg oddechowych,
  • nawracające bóle głowy,
  • alergie. Na temat objawów zagrzybionej klimatyzacji powstał również osobny wpis – jeśli chcesz wiedzieć więcej, zerknij również do niego!

Co ile dezynfekować klimatyzację w aucie?

Jak wyżej – czyszczenie klimatyzacji zalecane jest za każdym razem, gdy wyczuwalne będą opisane objawy. Nie zalecam jednak czekać do momentu, aż zacznie nas boleć głowa bądź będziemy mieli problem z oddychaniem w czasie jazdy! Odgrzybianie układu najlepiej wykonywać co najmniej dwa razy w roku, wiosną oraz na jesieni. Taka częstotliwość pozwoli uchronić się przed powstawaniem i gromadzeniem drobnoustrojów, a także pozwoli zadbać o zdrowie i dobre samopoczucie podczas każdej podróży.

Jak się zabrać do odgrzybiania klimy samochodowej?

Jak wspomniałem – odgrzybianie można przeprowadzić na własną rękę – nie ma tutaj konieczności udawania się do warsztatu mechanika. Jak więc się do tego zabrać?Zacznijmy od użycia sprayu – proces oczyszczania omówię na podstawie TEC 2000 Airco Freshener Service Spray, którego szczerze polecam (skutecznie pozbywa się szkodliwych mikroorganizmów, zapewnia świeży zapach na długi czas i choć to środek chemiczny, jest całkowicie bezpieczny dla ludzkiego zdrowia).

  • Na początku uruchamiamy: silnik, układ klimatyzacji (minimalna temperatura), nawiew (maksymalna wydajność), recyrkulację powietrza.
  • Następnie sięgamy po preparat i przez około pół minuty intensywnie wstrząsamy puszką.
  • Po tym przychodzi czas na właściwą pracę środka – ściągamy zabezpieczenie, kładziemy aerozol na podłodze i zamykamy okna oraz drzwi samochodu.
  • Czekamy, aż preparat rozpyli się do końca. Nie zalecam jednak od razu po tym otwierać drzwi – zamiast tego radzę odczekać 5-10 minut.
  • Otwieramy drzwi, gasimy silnik i wyłączamy układy, a następnie otwieramy szybę, drzwi i pozostawiamy auto do wentylacji na około godzinę. Najlepiej robić to na świeżym powietrzu.

Teraz czas na filtr kabinowy – jego wymiana w większości samochodów wygląda tak samo (ze względu na jego położenie – najczęściej znajdziemy go za schowkiem pasażera), dlatego też nie powinna sprawiać problemów. Całość polega na otwarciu maski, odkręceniu śrub bądź odczepieniu klipsów, które trzymają filtr, wyjęciu starej i zamontowaniu nowej części, przykręceniu śrub i zamknięciu maski.

Co ile odgrzybiać klimatyzację samochodową? Podsumowanie

Odgrzybianie klimatyzacji to ważny element dbałości o zdrowie i komfort jazdy. Grzyby i bakterie rozwijające się w układzie mogą prowadzić do wielu nieprzyjemnych objawów oraz negatywnie wpływać na nasze zdrowie, dlatego warto pamiętać o regularnym odgrzybianiu klimatyzacji przynajmniej dwa razy do roku (wiosną oraz jesienią). Czyszczenie koniecznością za to staje się w momencie, gdy wyczuwalny jest nieprzyjemny zapach, a po każdej jeździe występują niepokojące objawy zdrowotne jak ból głowy, kaszel czy podrażnienie nosa.

Najnowsze artykuły

Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?

Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?

Czujnik różnicy ciśnień DPF mierzy, o ile spada ciśnienie spalin między wlotem a wylotem filtra cząstek stałych. Im więcej sadzy w środku, tym większa różnica ciśnień DPF – i to na jej podstawie st...

Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?

Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?

Zaślepienia zaworu EGR lepiej nie robić. W Polsce i całej UE usunięcie lub zaślepienie EGR sprawia, że auto przestaje spełniać normy emisji, na które dostało homologację, więc nie wolno nim jeździć...

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej wpuszcza spaliny do dolotu cały czas, także wtedy, gdy silnik ich nie potrzebuje. Efekt to stałe dławienie, brak mocy, czarny dym i nierówna praca. W skaner...

Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla

Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla

Pompowtryski i common rail to dwa sposoby podawania paliwa w dieslu. Pompowtrysk to pojedynczy element na każdym cylindrze, który sam wytwarza ciśnienie i sam wtryskuje paliwo. Common rail trzyma p...

Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?

Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?

Odma to układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Odbiera gazy, które przeciskają się obok pierścieni tłokowych, oddziela od nich mgłę olejową i odprowadza je do dolotu. Kiedy się zatka, w silniku roś...

Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany

Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany

Sonda lambda mierzy ilość tlenu pozostałego w spalinach i na tej podstawie sterownik koryguje dawkę paliwa. Gdy zaczyna się zużywać, spalanie rośnie zwykle o 10–25%, silnik pracuje nierówno i zapal...

Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy

Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy

Wszystko zależy od tego, gdzie i jak mocno cieknie. Przy mikropęknięciach rdzenia i drobnej „potliwości” chłodnicy uszczelniacz chemiczny zwykle wystarcza i kosztuje kilkadziesiąt złotych. Przy pęk...

Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty

Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty

Pasek rozrządu wymienia się co 60–120 tys. km albo co 5–6 lat – decyduje to, co nastąpi wcześniej. Łańcuch nie ma sztywnego terminu, ale jego stan kontroluje się w okolicach 120–180 tys. km. Osobną...

Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?

Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?

Spadek mocy w benzyniaku prawie zawsze sprowadza się do czterech obszarów: iskra, powietrze, paliwo albo wydech. Najwięcej mówi to, kiedy moc znika. Nagła utrata w trasie to zwykle tryb awaryjny al...

Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?

Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?

Łańcuch rozrządu ostrzega miesiącami wcześniej: metalicznym grzechotem przez 2–5 sekund po zimnym rozruchu i kodami korelacji wałków w sterowniku. Pasek najczęściej nie daje żadnych objawów i pęka ...

Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?

Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?

Najczęstszy objaw to wzrost spalania o 10–25% przy tym samym stylu jazdy, do tego kontrolka silnika, nierówna praca i szarpanie. Ustalenie, która z dwóch sond zawiodła, zaczyna się od kodu błędu i ...

Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?

Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?

Stoisz na światłach, auto drga jak stara pralka na wirowaniu, a przy ruszaniu przez chwilę nic się nie dzieje. Potem zapala się kontrolka silnika. To wypadanie zapłonu, czyli sytuacja, w której mie...