Co ile odgrzybianie klimatyzacji samochodowej?

Co ile odgrzybianie klimatyzacji samochodowej?

Czy wiesz, że klimatyzacja w Twoim samochodzie może stać się siedliskiem dla groźnych grzybów? Choć na ten temat powstało już wiele artykułów, wciąż nie każdy kierowca zdaje sobie sprawy z zagrożenia, jakie niesie zanieczyszczona "klima" w aucie. Na szczęście istnieją proste i tanie sposoby na to, by pozbyć się drobnoustrojów i zabrudzeń gromadzących się wewnątrz układu, a więc popularne odgrzybianie. Z dzisiejszego artykułu dowiesz się, dlaczego warto zadbać o regularny serwis klimatyzacji samochodowej, a także jak często powinieneś wykonywać takie czynności. Miłej lektury!

Bakterie, pleśń i grzyby – skąd właściwie biorą się w klimatyzacji?

Grzyby i bakterie uwielbiają wilgotne i ciepłe środowisko – a takim właśnie jest układ klimatyzacji w aucie. Gdy włączamy klimę, powietrze przepływa przez układ, a wraz z nim wilgoć, kurz, pyłki, spaliny i różne drobnoustroje. Te czynniki sprzyjają powstawaniu idealnych warunków do rozwoju mikroorganizmów, które mogą osiadać na filtrze kabinowym, parowniku czy w przewodach wentylacyjnych. Co więcej, niewłaściwie konserwowana, a także użytkowana klimatyzacja w samochodzie (brak wentylacji oraz długie przerwy w działaniu) również sprzyja rozwojowi grzybów, pleśni i bakterii.

Na czym polega odgrzybianie klimatyzacji?

Jak sama nazwa wskazuje – serwisowanie w postaci odgrzybiania jest czynnością mającą na celu przeczyszczenie układu z nagromadzonych drobnoustrojów, alergenów i zanieczyszczeń. Proces ten obejmuje użycie specjalnego preparatu czyszczącego (sprayu), który rozpyla się po wnętrzu pojazdu i po kanałach wentylacyjnych. Do tego dochodzi również wymiana filtra kabinowego na nowy. Odgrzybianie samo w sobie nie jest specjalnie skomplikowane, stąd też może zostać przeprowadzone w warunkach domowych.

Kiedy należy odgrzybić klimatyzację, czyli o objawach zagrzybienia słów kilka

Zagrzybiona klima może objawiać się na wiele nieprzyjemnych sposobów – wystąpienie któregoś z nich może nam zasugerować, że przyszedł czas na dezynfekcję układu. Kiedy więc należy odgrzybiać klimatyzację? Przede wszystkim w momencie, w którym wyczuwalny będzie nieprzyjemny, duszący zapach wydostający się z nawiewu. Jest to najczęstszy objaw, który mówi nam o tym, że we wnętrzu układu rozpanoszyły się bakterie, pleśń, grzyby i nagromadziły się różnego rodzaju zanieczyszczenia mogące nieść zagrożenie dla naszego zdrowia. Jakie? Świetnie łączy się to z kolejnymi typowymi objawami, które tyczą się samopoczucia kierowcy oraz pasażerów, a więc:

  • wzmożone kichanie,
  • duszności,
  • podrażnienia nosa,
  • podrażnienie oczu,
  • kaszel,
  • infekcje dróg oddechowych,
  • nawracające bóle głowy,
  • alergie. Na temat objawów zagrzybionej klimatyzacji powstał również osobny wpis – jeśli chcesz wiedzieć więcej, zerknij również do niego!

Co ile dezynfekować klimatyzację w aucie?

Jak wyżej – czyszczenie klimatyzacji zalecane jest za każdym razem, gdy wyczuwalne będą opisane objawy. Nie zalecam jednak czekać do momentu, aż zacznie nas boleć głowa bądź będziemy mieli problem z oddychaniem w czasie jazdy! Odgrzybianie układu najlepiej wykonywać co najmniej dwa razy w roku, wiosną oraz na jesieni. Taka częstotliwość pozwoli uchronić się przed powstawaniem i gromadzeniem drobnoustrojów, a także pozwoli zadbać o zdrowie i dobre samopoczucie podczas każdej podróży.

Jak się zabrać do odgrzybiania klimy samochodowej?

Jak wspomniałem – odgrzybianie można przeprowadzić na własną rękę – nie ma tutaj konieczności udawania się do warsztatu mechanika. Jak więc się do tego zabrać?Zacznijmy od użycia sprayu – proces oczyszczania omówię na podstawie TEC 2000 Airco Freshener Service Spray, którego szczerze polecam (skutecznie pozbywa się szkodliwych mikroorganizmów, zapewnia świeży zapach na długi czas i choć to środek chemiczny, jest całkowicie bezpieczny dla ludzkiego zdrowia).

  • Na początku uruchamiamy: silnik, układ klimatyzacji (minimalna temperatura), nawiew (maksymalna wydajność), recyrkulację powietrza.
  • Następnie sięgamy po preparat i przez około pół minuty intensywnie wstrząsamy puszką.
  • Po tym przychodzi czas na właściwą pracę środka – ściągamy zabezpieczenie, kładziemy aerozol na podłodze i zamykamy okna oraz drzwi samochodu.
  • Czekamy, aż preparat rozpyli się do końca. Nie zalecam jednak od razu po tym otwierać drzwi – zamiast tego radzę odczekać 5-10 minut.
  • Otwieramy drzwi, gasimy silnik i wyłączamy układy, a następnie otwieramy szybę, drzwi i pozostawiamy auto do wentylacji na około godzinę. Najlepiej robić to na świeżym powietrzu.

Teraz czas na filtr kabinowy – jego wymiana w większości samochodów wygląda tak samo (ze względu na jego położenie – najczęściej znajdziemy go za schowkiem pasażera), dlatego też nie powinna sprawiać problemów. Całość polega na otwarciu maski, odkręceniu śrub bądź odczepieniu klipsów, które trzymają filtr, wyjęciu starej i zamontowaniu nowej części, przykręceniu śrub i zamknięciu maski.

Co ile odgrzybiać klimatyzację samochodową? Podsumowanie

Odgrzybianie klimatyzacji to ważny element dbałości o zdrowie i komfort jazdy. Grzyby i bakterie rozwijające się w układzie mogą prowadzić do wielu nieprzyjemnych objawów oraz negatywnie wpływać na nasze zdrowie, dlatego warto pamiętać o regularnym odgrzybianiu klimatyzacji przynajmniej dwa razy do roku (wiosną oraz jesienią). Czyszczenie koniecznością za to staje się w momencie, gdy wyczuwalny jest nieprzyjemny zapach, a po każdej jeździe występują niepokojące objawy zdrowotne jak ból głowy, kaszel czy podrażnienie nosa.

Najnowsze artykuły

Jak zmniejszyć spalanie: co naprawdę działa, uszeregowane według efektu

Ciśnienie w oponach, styl jazdy i stan wtryskiwaczy dają najwięcej. Konkretne liczby zamiast ogólników, plus lista rzeczy, które nie działają wcale.

Test drogowy na flocie: o ile TEC 2000 obniżył spalanie w dwóch ciężarówkach

Dwa zestawy, dwa miesiące, ci sami kierowcy i te same trasy. Volvo 3,2% mniej, Scania 4,5% mniej. Dane z telematyki Lontex, kierowcy nie wiedzieli o teście.

Starzenie się paliwa: dlaczego psuje się w baku i jak długo zachowuje właściwości

Benzyna traci właściwości po 3 do 6 miesięcy, diesel z biokomponentem po roku. Przyczyny, objawy, terminy i to, ile realnie daje dodatek. Z wynikami badania ORLEN Laboratorium.

badaniaBadanie ORLEN Laboratorium: paliwo z dodatkiem TEC 2000 starzeje się o 72% wolniej

Badania ORLEN Laboratorium: paliwo z dodatkiem TEC 2000 starzeje się o 72% wolniej

Dwa słoiki tego samego paliwa ze stacji, w jednym dodatek TEC 2000. ORLEN Laboratorium zbadało oba: 65,09 h bez dodatku, 111,94 h z dodatkiem.

Jakie są różnice między płynami chłodniczymi G11, G12 i G12++?

Jakie są różnice między płynami chłodniczymi G11, G12 i G12++?

G11 to najstarsza technologia z krzemianami, typowa dla aut mniej więcej sprzed 2000 roku. G12 i G12+ to płyny OAT bez krzemianów. G12++ i G13 to nowsze płyny Si-OAT (tzw. Lobrid), przy czym G13 do...

Ile kosztuje płukanie silnika i czy jest warte swojej ceny?

Ile kosztuje płukanie silnika i czy jest warte swojej ceny?

Płukanie silnika preparatem chemicznym to koszt jednej puszki – w przypadku TEC 2000 Engine Flush ok. 69 zł – dodany do rutynowej wymiany oleju, którą i tak robisz. To nie jest osobna, droga usługa...

Zapchany DPF – objawy, przyczyny, diagnoza i koszty czyszczenia

Zapchany DPF – objawy, przyczyny, diagnoza i koszty czyszczenia

DPF, czyli filtr cząstek stałych, łapie sadzę i popiół ze spalin diesla. Zatyka się głównie od jazdy miejskiej na krótkich trasach, bo spaliny nie osiągają wtedy temperatury potrzebnej do wypalenia...

Wtryskiwacze elektromagnetyczne – poznaj je bliżej

Wtryskiwacze elektromagnetyczne – poznaj je bliżej

Wtryskiwacz elektromagnetyczny to wtrysk sterowany cewką, czyli elektromagnesem, który otwiera się na impuls prądowy ze sterownika silnika. Dawka paliwa zależy wprost od czasu otwarcia zaworu. Ten ...

Czysty silnik – co to znaczy i jak go utrzymać

Czysty silnik – co to znaczy i jak go utrzymać

„Czysty silnik” to tak naprawdę dwie różne rzeczy: czysta komora silnika, czyli wygląd pod maską, oraz czyste wnętrze jednostki, wolne od nagaru, sadzy i szlamu. I to ta druga czystość decyduje o t...

Zawór EGR – rola, awarie, objawy, czyszczenie i koszty

Zawór EGR – rola, awarie, objawy, czyszczenie i koszty

Zawór EGR, czyli układ recyrkulacji spalin, zawraca część spalin z powrotem do dolotu, żeby obniżyć emisję tlenków azotu. Problem w tym, że przez cały czas przepuszcza brudne spaliny, więc najczęśc...

Czyszczenie wtryskiwaczy: pomiar przelewu na wtryskiwaczach Common Rail w silniku diesla

Czyszczenie wtryskiwaczy – którą metodę wybrać i ile to kosztuje?

Czyszczenie wtryskiwaczy da się dopasować do skali problemu – pokażę, jak dobrać właściwą metodę do objawów i nie przepłacić za usługę. Od lat zajmuję się układami wtryskowymi, więc porównam dostęp...

Dlaczego nowoczesny diesel sam się psuje? B7/B10, osady IDID i gdzie znika 0,9 l paliwa na 100 km

Dlaczego nowoczesny diesel sam się psuje? B7/B10, osady IDID i gdzie znika 0,9 l paliwa na 100 km

Czy zdarzyło Ci się zatankować na „pewnej" stacji, a mimo to po miesiącu silnik zaczął pracować głośniej, pojawiły się drgania, a spalanie wzrosło? Z perspektywy chemii paliw i eksploatacji układów...