JAPFEST 2023 – święto japońskiej motoryzacji powraca w wielkim stylu!

JAPFEST 2023 – święto japońskiej motoryzacji powraca w wielkim stylu!

Jesteś fanem japońskiej motoryzacji i marzysz o tym, aby wziąć udział w imprezie pełnej niesamowitych aut z Kraju Kwitnącej Wiśni? W takim razie JAPFEST jest eventem, którego nie możesz pominąć w swoim kalendarzu. Jest to największe wydarzenie w tej części Europy dedykowane japońskim samochodom – powraca, aby dostarczyć uczestnikom niezapomnianych wrażeń i emocji. Tegoroczna, jubileuszowa, bo już dziesiąta edycja zapowiada się niezwykle ekscytująco – początek 4 sierpnia na torze Poznań FIA Racetrack.

JAPFEST – największy festiwal motoryzacji japońskiej w Europie

JAPFEST to nie tylko impreza motoryzacyjna, ale także event, który łączy kulturę Japonii z jej motoryzacyjnymi osiągnięciami. Można powiedzieć, że jest to festiwal dedykowany prawdziwym maniakom, którzy dostrzegają piękno w japońskich pojazdach i doceniają ich wyjątkowy charakter, którego nie sposób podrobić. Jest to wydarzenie, o którym śmiało możemy powiedzieć, że jest największym w Europie. Najlepszym tego dowodem są goście z całego świata, w tym m.in. z Portugalii, Irlandii czy Norwegii. To mówi samo za siebie – jeżeli ktoś pokonuje tysiące kilometrów po to, by przez dwa dni uczestniczyć w evencie, oznacza to, że impreza jest naprawdę na światowym poziomie. Czego możemy spodziewać się na JAPFEST 2023? Według planu imprezy przewidzianych jest kilka atrakcji, w tym:

  • DRIFT BATTLE, czyli zawody w driftingu,
  • TIME ATTACK – jedna z najbardziej japońskich dyscyplin, czyli wyścigi na czas na pełnowymiarowym torze,
  • THE PIT – miejsce, w którym wszelkie reguły przestają mieć znaczenie; wielokrotnie palenie gum, strzelanie z wydechu, ostre hamowanie i kręcenie „bączków” – tak najlepiej zareklamować „otchłań”.

TEC 2000 na JAPFEST 2022 – zobacz, co się działo w tamtym roku na festiwalu

Aby lepiej zrozumieć i poczuć JAPFEST, warto zorientować się, jak wyglądały poprzednie edycje. W 2022 roku w trakcie trzydniowego wydarzenia uczestnicy mieli okazję podziwiać ponad 800 samochodów, począwszy od klasycznych modeli, aż po najnowsze auta sportowe. W programie przewidziano liczne atrakcje, takie jak strefa driftu, zawody TIME ATTACK, strefa symulatorów oraz wiele innych związanych z japońską kulturą. Oczywiście, wśród uczestników imprezy nie mogło zabraknąć teamu TEC 2000, który skupił przy sobie miłośników JDM owych aut. Ekipa TEC 2000 prezentowała swoje produkty i zarażała pasją do motoryzacji każdego, z kim nasi przedstawiciele mieli okazję rozmawiać. https://www.youtube.com/watch?v=lAtwXLl4dgY Jak widzisz – JAPFEST to wyjątkowe wydarzenie, które sprawi, że każdy miłośnik japońskiej motoryzacji poczuje się jak w raju. To również doskonała okazja, aby poznać innych pasjonatów, wymienić się doświadczeniami oraz zainspirować się kreatywnością uczestników. Jeżeli więc czujesz, że jest to impreza dla Ciebie, zarezerwuj sobie 4 i 5 sierpnia i przygotuj się na niezapomnianą dawkę wrażeń!

Najnowsze artykuły

Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?

Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?

Czujnik różnicy ciśnień DPF mierzy, o ile spada ciśnienie spalin między wlotem a wylotem filtra cząstek stałych. Im więcej sadzy w środku, tym większa różnica ciśnień DPF – i to na jej podstawie st...

Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?

Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?

Zaślepienia zaworu EGR lepiej nie robić. W Polsce i całej UE usunięcie lub zaślepienie EGR sprawia, że auto przestaje spełniać normy emisji, na które dostało homologację, więc nie wolno nim jeździć...

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej wpuszcza spaliny do dolotu cały czas, także wtedy, gdy silnik ich nie potrzebuje. Efekt to stałe dławienie, brak mocy, czarny dym i nierówna praca. W skaner...

Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla

Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla

Pompowtryski i common rail to dwa sposoby podawania paliwa w dieslu. Pompowtrysk to pojedynczy element na każdym cylindrze, który sam wytwarza ciśnienie i sam wtryskuje paliwo. Common rail trzyma p...

Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?

Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?

Odma to układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Odbiera gazy, które przeciskają się obok pierścieni tłokowych, oddziela od nich mgłę olejową i odprowadza je do dolotu. Kiedy się zatka, w silniku roś...

Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany

Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany

Sonda lambda mierzy ilość tlenu pozostałego w spalinach i na tej podstawie sterownik koryguje dawkę paliwa. Gdy zaczyna się zużywać, spalanie rośnie zwykle o 10–25%, silnik pracuje nierówno i zapal...

Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy

Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy

Wszystko zależy od tego, gdzie i jak mocno cieknie. Przy mikropęknięciach rdzenia i drobnej „potliwości” chłodnicy uszczelniacz chemiczny zwykle wystarcza i kosztuje kilkadziesiąt złotych. Przy pęk...

Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty

Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty

Pasek rozrządu wymienia się co 60–120 tys. km albo co 5–6 lat – decyduje to, co nastąpi wcześniej. Łańcuch nie ma sztywnego terminu, ale jego stan kontroluje się w okolicach 120–180 tys. km. Osobną...

Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?

Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?

Spadek mocy w benzyniaku prawie zawsze sprowadza się do czterech obszarów: iskra, powietrze, paliwo albo wydech. Najwięcej mówi to, kiedy moc znika. Nagła utrata w trasie to zwykle tryb awaryjny al...

Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?

Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?

Łańcuch rozrządu ostrzega miesiącami wcześniej: metalicznym grzechotem przez 2–5 sekund po zimnym rozruchu i kodami korelacji wałków w sterowniku. Pasek najczęściej nie daje żadnych objawów i pęka ...

Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?

Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?

Najczęstszy objaw to wzrost spalania o 10–25% przy tym samym stylu jazdy, do tego kontrolka silnika, nierówna praca i szarpanie. Ustalenie, która z dwóch sond zawiodła, zaczyna się od kodu błędu i ...

Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?

Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?

Stoisz na światłach, auto drga jak stara pralka na wirowaniu, a przy ruszaniu przez chwilę nic się nie dzieje. Potem zapala się kontrolka silnika. To wypadanie zapłonu, czyli sytuacja, w której mie...