Do czego służy przepływomierz powietrza i co zrobić, by uniknąć jego awarii?

Do czego służy przepływomierz powietrza i co zrobić, by uniknąć jego awarii?

Niezależnie od rodzaju silnika – każda jednostka napędowa potrzebuje do pracy dwóch składników: paliwa oraz powietrza. Aby jednak mówić o wydajnej pracy zarówno jedno, jak i drugie musi być dostarczone w odpowiednich proporcjach. Dla przykładu: zbyt duża ilość powietrza sprawi, że silnik straci swoją moc, zbyt mała z kolei poskutkuje większym zużyciem paliwa. O to, by do takich sytuacji nie dochodziło, dba przepływomierz powietrza, o którym rozmawiamy w dzisiejszym wpisie. Do czego służy? Jak działa? Co robić, by uniknąć zanieczyszczenia przepływomierza? Zapraszamy do lektury.

Czym jest przepływomierz powietrza i jaka jest jego rola?

Przepływomierz jest niewielkim urządzeniem, które zamontowane jest zaraz za filtrem powietrza. Jest on swego rodzaju czujnikiem odpowiadającym za pomiar i obliczenie ilości powietrza zasysanego do jednostki napędowej. Informacje te następnie są przekazywane przez niego do sterownika silnika, który na ich podstawie dobiera ilość paliwa do komory spalania, tworząc tym samym idealną proporcję mieszanki stechiometrycznej (paliwowo-powietrznej). Przyjęło się, że wynosi ona 1:14,7, czyli: na 1 kg spalonego paliwa, zużycie powietrza powinno wynosić 14,7 kg – w ten sposób paliwo może spalić się całkowicie, gwarantując przy tym maksymalną wydajność dla jednostki napędowej. I to właśnie dzięki przepływomierzowi możliwe jest skontrolowanie i dobranie odpowiedniego stosunku powietrza do spalanego paliwa. Można więc rzec, że czujnik ten ma wpływ na prawidłową pracę silnika.

Do czego prowadzą nieprawidłowości w pracy przepływomierza?

Jak widać na powyższym – przepływomierz powietrza jest bardzo istotnym urządzeniem, bez którego silnik nie byłby w stanie wydajnie pracować. Czujnik ten wyróżnia się wysoką precyzją w działaniu, która jednak może zostać zakłócona, co z kolei może powodować różne problemy dla jednostki napędowej. Wszelkie nieprawidłowości w jego pracy wiążą się ze złym odczytywaniem ilości przepływającego powietrza, a to z kolei prowadzi do nierównej pracy silnika, a także spadków mocy w czasie jazdy.

Zobacz też: Jak stosować płukankę do silnika, aby płukanie jednostki przyniosło efekt?

Awarie przepływomierza powietrza – skąd się biorą?

Mówiąc o potencjalnych awariach przepływomierza, warto zaznaczyć, że nie jest on zaliczany do tzw. części eksploatacyjnych, czyli innymi słowy: nie przewiduje się jego wymiany w trakcie całego „cyklu życia” pojazdu. Choć w założeniach jest on w stanie wytrzymać nawet kilkaset tysięcy kilometrów, tak praktyka pokazuje, że nie zawsze tak się dzieje. Dlaczego? Przepływomierz powietrza – jak każdy element – może ulec awarii. Do najczęstszych przyczyn należy zaliczyć tutaj zanieczyszczenie filtra powietrza. Jest to bowiem bezpośredni element, który chroni przepływomierz przed zabrudzeniem i zapewnia jego precyzyjne działanie. W momencie, gdy we filtrze zgromadzi się duża ilość zanieczyszczeń, część z nich będzie wędrowała dalej, czyli do przepływomierza. Z czasem prowadzi to do jego zatkania i uszkodzenia. To jednak nie wszystko: do innych przyczyn zaliczyć można:

  • wykorzystanie sportowych filtrów powietrza – z racji na swoją budowę, zwiększają objętość zasysanego powietrza, a tym samym brudu, który trafia do przepływomierza,
  • nieszczelność układu dolotowego,
  • uszkodzenia fabryczne przepływomierza jak np. zaśniedziały styki wtyczek.

Zobacz też: Jaka jest żywotność wtryskiwaczy benzynowych?

Jak zapobiegać usterkom przepływomierza? Podstawą odpowiednia profilaktyka

Najważniejszą zasadą, o której powinien pamiętać każdy kierowca, jest systematyczne wymienianie filtra powietrza. To właśnie on ma kluczowy wpływ na prawidłowe działanie czujnika – jeżeli zaniedbamy serwis i dopuścimy do nadmiernego zanieczyszczenia filtra, zwiększymy szansę na awarię przepływomierza. Dobrą praktyką jest również zadbanie o czystość oraz drożność całego układu dolotowego. Przydatne do tego okażą się preparaty czyszczące dolot, które pomagają usunąć zanieczyszczenia oraz zachować wspomnianą drożność układu.

TEC 2000 Induction Cleaner to profesjonalny preparat, za pomocą którego dokładnie wyczyścisz cały układ dolotowy z nagromadzonych się w nim zanieczyszczeń. Środek cechuje się dużą skutecznością, co zostało potwierdzone licznymi testami. Induction Cleaner bazuje na mieszance silnych rozpuszczalników o działaniu smarującym.

Najnowsze artykuły

Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?

Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?

Czujnik różnicy ciśnień DPF mierzy, o ile spada ciśnienie spalin między wlotem a wylotem filtra cząstek stałych. Im więcej sadzy w środku, tym większa różnica ciśnień DPF – i to na jej podstawie st...

Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?

Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?

Zaślepienia zaworu EGR lepiej nie robić. W Polsce i całej UE usunięcie lub zaślepienie EGR sprawia, że auto przestaje spełniać normy emisji, na które dostało homologację, więc nie wolno nim jeździć...

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej wpuszcza spaliny do dolotu cały czas, także wtedy, gdy silnik ich nie potrzebuje. Efekt to stałe dławienie, brak mocy, czarny dym i nierówna praca. W skaner...

Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla

Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla

Pompowtryski i common rail to dwa sposoby podawania paliwa w dieslu. Pompowtrysk to pojedynczy element na każdym cylindrze, który sam wytwarza ciśnienie i sam wtryskuje paliwo. Common rail trzyma p...

Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?

Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?

Odma to układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Odbiera gazy, które przeciskają się obok pierścieni tłokowych, oddziela od nich mgłę olejową i odprowadza je do dolotu. Kiedy się zatka, w silniku roś...

Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany

Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany

Sonda lambda mierzy ilość tlenu pozostałego w spalinach i na tej podstawie sterownik koryguje dawkę paliwa. Gdy zaczyna się zużywać, spalanie rośnie zwykle o 10–25%, silnik pracuje nierówno i zapal...

Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy

Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy

Wszystko zależy od tego, gdzie i jak mocno cieknie. Przy mikropęknięciach rdzenia i drobnej „potliwości” chłodnicy uszczelniacz chemiczny zwykle wystarcza i kosztuje kilkadziesiąt złotych. Przy pęk...

Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty

Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty

Pasek rozrządu wymienia się co 60–120 tys. km albo co 5–6 lat – decyduje to, co nastąpi wcześniej. Łańcuch nie ma sztywnego terminu, ale jego stan kontroluje się w okolicach 120–180 tys. km. Osobną...

Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?

Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?

Spadek mocy w benzyniaku prawie zawsze sprowadza się do czterech obszarów: iskra, powietrze, paliwo albo wydech. Najwięcej mówi to, kiedy moc znika. Nagła utrata w trasie to zwykle tryb awaryjny al...

Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?

Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?

Łańcuch rozrządu ostrzega miesiącami wcześniej: metalicznym grzechotem przez 2–5 sekund po zimnym rozruchu i kodami korelacji wałków w sterowniku. Pasek najczęściej nie daje żadnych objawów i pęka ...

Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?

Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?

Najczęstszy objaw to wzrost spalania o 10–25% przy tym samym stylu jazdy, do tego kontrolka silnika, nierówna praca i szarpanie. Ustalenie, która z dwóch sond zawiodła, zaczyna się od kodu błędu i ...

Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?

Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?

Stoisz na światłach, auto drga jak stara pralka na wirowaniu, a przy ruszaniu przez chwilę nic się nie dzieje. Potem zapala się kontrolka silnika. To wypadanie zapłonu, czyli sytuacja, w której mie...