Komunikat z dn. 12.09.2023 od producenta TEC 2000: Chwilowy brak dostępności jednego z barwników stosowanych w preparacie EF. Producent TEC 2000 LTD z siedzibą w Hitchin, UK, poinformował nas, że występują chwilowe trudności z zaopatrzeniem w barwniki stosowane w przemyśle petrochemicznym. “Chcąc zachować ciągłość produkcji i dostępność sprzedaży preparatu EF, podjęliśmy decyzję o wprowadzeniu na rynek partii towaru o innym zabarwieniu. Jest to rozwiązanie tymczasowe i nie ma wpływu na skuteczność działania preparatu ani bezpieczeństwo stosowania.” – pisze w przesłanym komunikacie Pan Mike Knowles, Dyrektor generalny TEC 2000 Ltd. W imieniu TEC 2000 LTD oraz własnym przepraszamy za zaistniałą sytuację.
Polecane artykuły
Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?
Najczęstszy objaw to wzrost spalania o 10–25% przy tym samym stylu jazdy, do tego kontrolka silnika, nierówna praca i szarpanie. Ustalenie, która z dwóch sond zawiodła, zaczyna się od kodu błędu i ...
Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?
Stoisz na światłach, auto drga jak stara pralka na wirowaniu, a przy ruszaniu przez chwilę nic się nie dzieje. Potem zapala się kontrolka silnika. To wypadanie zapłonu, czyli sytuacja, w której mie...
Czyszczenie katalizatora – kiedy ma sens, jakie są metody i ile kosztuje
Zanim zapłacisz za czyszczenie, odpowiedz sobie na jedno pytanie: czy twój katalizator jest zaosadzony, czy uszkodzony? Bo to dwie zupełnie różne sytuacje, które kierowcy wrzucają do jednego worka ...
Jak zmniejszyć spalanie: co naprawdę działa, uszeregowane według efektu
Ciśnienie w oponach, styl jazdy i stan wtryskiwaczy dają najwięcej. Konkretne liczby zamiast ogólników, plus lista rzeczy, które nie działają wcale.
Test drogowy na flocie: o ile TEC 2000 obniżył spalanie w dwóch ciężarówkach
Dwa zestawy, dwa miesiące, ci sami kierowcy i te same trasy. Volvo 3,2% mniej, Scania 4,5% mniej. Dane z telematyki Lontex, kierowcy nie wiedzieli o teście.
Starzenie się paliwa: dlaczego psuje się w baku i jak długo zachowuje właściwości
Benzyna traci właściwości po 3 do 6 miesięcy, diesel z biokomponentem po roku. Przyczyny, objawy, terminy i to, ile realnie daje dodatek. Z wynikami badania ORLEN Laboratorium.
badania
Badania ORLEN Laboratorium: paliwo z dodatkiem TEC 2000 starzeje się o 72% wolniej
Dwa słoiki tego samego paliwa ze stacji, w jednym dodatek TEC 2000. ORLEN Laboratorium zbadało oba: 65,09 h bez dodatku, 111,94 h z dodatkiem.
Zatarty silnik – objawy, przyczyny, naprawa i koszty
Zatarcie to najpoważniejsza awaria silnika, do jakiej dochodzi z braku smarowania. Bez filmu olejowego metal zaczyna trzeć o metal, elementy błyskawicznie się przegrzewają i w praktyce „zgrzewają” ...
Czy zawór EGR występuje w silnikach benzynowych?
Tak – zawór EGR jest też w silnikach benzynowych, nie tylko w dieslach. Robi to samo, co w jednostce wysokoprężnej: zawraca część spalin do dolotu, obniża temperaturę spalania i ogranicza emisję tl...
Płyn chłodniczy G11 a G12, G12++ i G13 – różnice, oznaczenia i dobór
G11 to najstarsza technologia z krzemianami, typowa dla aut mniej więcej sprzed 2000 roku. G12 i G12+ to płyny OAT bez krzemianów. G12++ i G13 to nowsze płyny Si-OAT (tzw. Lobrid), przy czym G13 do...
Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?
Czujnik różnicy ciśnień DPF mierzy, o ile spada ciśnienie spalin między wlotem a wylotem filtra cząstek stałych. Im więcej sadzy w środku, tym większa różnica ciśnień DPF – i to na jej podstawie st...
Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?
Zaślepienia zaworu EGR lepiej nie robić. W Polsce i całej UE usunięcie lub zaślepienie EGR sprawia, że auto przestaje spełniać normy emisji, na które dostało homologację, więc nie wolno nim jeździć...
Najnowsze artykuły
Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?
Czujnik różnicy ciśnień DPF mierzy, o ile spada ciśnienie spalin między wlotem a wylotem filtra cząstek stałych. Im więcej sadzy w środku, tym większa różnica ciśnień DPF – i to na jej podstawie st...
Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?
Zaślepienia zaworu EGR lepiej nie robić. W Polsce i całej UE usunięcie lub zaślepienie EGR sprawia, że auto przestaje spełniać normy emisji, na które dostało homologację, więc nie wolno nim jeździć...
Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa
Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej wpuszcza spaliny do dolotu cały czas, także wtedy, gdy silnik ich nie potrzebuje. Efekt to stałe dławienie, brak mocy, czarny dym i nierówna praca. W skaner...
Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla
Pompowtryski i common rail to dwa sposoby podawania paliwa w dieslu. Pompowtrysk to pojedynczy element na każdym cylindrze, który sam wytwarza ciśnienie i sam wtryskuje paliwo. Common rail trzyma p...
Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?
Odma to układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Odbiera gazy, które przeciskają się obok pierścieni tłokowych, oddziela od nich mgłę olejową i odprowadza je do dolotu. Kiedy się zatka, w silniku roś...
Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany
Sonda lambda mierzy ilość tlenu pozostałego w spalinach i na tej podstawie sterownik koryguje dawkę paliwa. Gdy zaczyna się zużywać, spalanie rośnie zwykle o 10–25%, silnik pracuje nierówno i zapal...
Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy
Wszystko zależy od tego, gdzie i jak mocno cieknie. Przy mikropęknięciach rdzenia i drobnej „potliwości” chłodnicy uszczelniacz chemiczny zwykle wystarcza i kosztuje kilkadziesiąt złotych. Przy pęk...
Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty
Pasek rozrządu wymienia się co 60–120 tys. km albo co 5–6 lat – decyduje to, co nastąpi wcześniej. Łańcuch nie ma sztywnego terminu, ale jego stan kontroluje się w okolicach 120–180 tys. km. Osobną...
Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?
Spadek mocy w benzyniaku prawie zawsze sprowadza się do czterech obszarów: iskra, powietrze, paliwo albo wydech. Najwięcej mówi to, kiedy moc znika. Nagła utrata w trasie to zwykle tryb awaryjny al...
Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?
Łańcuch rozrządu ostrzega miesiącami wcześniej: metalicznym grzechotem przez 2–5 sekund po zimnym rozruchu i kodami korelacji wałków w sterowniku. Pasek najczęściej nie daje żadnych objawów i pęka ...
Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?
Najczęstszy objaw to wzrost spalania o 10–25% przy tym samym stylu jazdy, do tego kontrolka silnika, nierówna praca i szarpanie. Ustalenie, która z dwóch sond zawiodła, zaczyna się od kodu błędu i ...
Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?
Stoisz na światłach, auto drga jak stara pralka na wirowaniu, a przy ruszaniu przez chwilę nic się nie dzieje. Potem zapala się kontrolka silnika. To wypadanie zapłonu, czyli sytuacja, w której mie...