Serwisowanie klimatyzacji – po co, jak i kiedy?

Serwisowanie klimatyzacji – po co, jak i kiedy?

Klimatyzacja w samochodzie to nie tylko komfort jazdy w upalne dni, ale również czyste i świeże powietrze. Niestety, z racji na warunki pracy klimy, z czasem dochodzi do jej zanieczyszczenia, a także zagrzybienia. Dlatego też chcąc utrzymać sprawność układu na najwyższym poziomie, warto regularnie serwisować klimatyzację i tym samym oszczędzić sobie kłopotliwych awarii i co gorsza – problemów zdrowotnych. W dzisiejszym artykule opowiem o tym, jaką rolę odgrywa konserwacja tego układu, jakie są sposoby serwisowe, a także kiedy decydować się na jego czyszczenie.

Czy serwisowanie klimatyzacji w samochodzie to konieczność?

Słowo "serwis" dla wielu osób z reguły kojarzy się z ostatecznością, czyli z momentem, w którym dana część w samochodzie ulega uszkodzeniu i musi zostać naprawiona bądź wymieniona. Takie podejście niestety często rodzi problemy, których dałoby się uniknąć, gdyby tylko regularna konserwacja poszczególnych układów – jak np. układ klimatyzacji, który również wymaga stałego przeglądu i czyszczenia. Dlaczego?

Systematyczny serwis klimatyzacji pozwala utrzymać układ w sprawności przez cały sezon, minimalizując tym samym ryzyko pojawienia się nieszczelności czy uszkodzenia poszczególnych części jak np. sprężarka. To jednak nie wszystko – zadbany klimatyzator wpływa pozytywnie również na komfort jazdy za sprawą nawiewu chłodnego i świeżego powietrza, a także na zdrowie kierowcy oraz pasażerów.

Nieserwisowanie układu z kolei sprzyja rozwojowi bakterii, pleśni, grzybów oraz innych drobnoustrojów i alergenów osadzających się wewnątrz kanałów wentylacyjnych, z których następnie trafiają do kabiny pojazdu w momencie włączenia klimatyzacji. Ich obecność w powietrzu stanowi zagrożenie i może powodować wiele dolegliwości i problemów na tle zdrowotnym.

Jak serwisować klimatyzację? Zadanie dla profesjonalistów

Choć serwisowanie klimatyzacji może wydawać się prostym zadaniem, w rzeczywistości wymaga ono odpowiednich umiejętności, szkoleń oraz specjalistycznych urządzeń. Dlaczego? Głównym powodem jest to, że czynnik chłodzący używany w klimatyzacji może być szkodliwy zarówno dla zdrowia, jak i środowiska. Dlatego też serwis "klimy" warto zlecić specjalistom, którzy posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie, a także specjalistyczny sprzęt.

Jak często serwisować klimatyzację w samochodzie?

Na kompleksowy serwis klimatyzacji w wyspecjalizowanym warsztacie warto decydować się co najmniej raz w roku. Taka usługa obejmuje m.in. kontrolę szczelności, uzupełnienie czynnika chłodzącego, sprawdzenie i czyszczenie skraplacza oraz ewentualną wymianę uszkodzonych części. Dzięki regularnemu serwisowaniu będziemy mieć pewność, że nasza klimatyzacja działa sprawnie, a ewentualne usterki zostaną szybko wykryte i naprawione.

Odgrzybianie klimatyzacji, czyli coś, co może przeprowadzić każdy

Z uwagi na to, o czym wspomniałem na wstępie, czyli szkodliwości czynnika chłodniczego dla zdrowia, kompleksowy serwis warto zostawić w rękach fachowców. Czy w takim razie my, jako właściciele pojazdu, nie jesteśmy w stanie nic zrobić na własną rękę? Niekoniecznie. Każdy świadomy kierowca może zadbać o dobrą kondycję układu poprzez odgrzybienie klimatyzacji, a także regularną wymianę filtra kabinowego. Pierwsza czynność polega na użyciu specjalnego preparatu (w tym miejscu polecam przetestować dostępny w sklepie TEC 2000 Airco Freshener Service Spray) i rozpyleniu go we wnętrzu pojazdu. Wymiana filtra z kolei – jak sama nazwa wskazuje – polega na wyjęciu starej, zużytej części i włożeniu nowej. Oba serwisy nie wymagają dużych umiejętności oraz wiedzy mechanicznej, stąd też każdy powinien sobie bez problemu poradzić i z odgrzybieniem, i z wymienieniem filtra.

Odgrzybianie pomoże uniknąć nieprzyjemnych zapachów oraz zatrzymać rozwój groźnych dla zdrowia grzybów i bakterii. Wymiana filtra kabinowego natomiast zapewni lepszą jakość powietrza wewnątrz samochodu, ochronę układu klimatyzacji przed zanieczyszczeniami (pyłki, kurz, spaliny) oraz zmniejszenie ryzyka wystąpienia alergii.

Co jaki czas odgrzybiać klimatyzację i wymieniać filtr kabinowy?

Czyszczenie klimatyzacji samochodowej w postaci odgrzybiania warto przeprowadzać przynajmniej dwa razy do roku – zalecam, aby zabierać się do tego przed sezonem letnim i zimowym. Filtr kabinowy z kolei warto wymienić raz do roku bądź co 15 tysięcy przejechanych kilometrów. Jego serwis nie jest trudny, a sam filtr z reguły zlokalizowany jest za schowkiem pasażerskim.

Na odgrzybienie układu klimatyzacji w aucie warto zdecydować się również wtedy, gdy zauważalne będą objawy zagrzybionej klimatyzacji. Do takich zaliczyć trzeba nieprzyjemny zapach dochodzący z kanałów wentylacyjnych, uczucie duszności podczas jazdy czy podrażnienie dróg oddechowych. W takim wypadku nie warto czekać na odpowiedni sezon – im szybciej usuniemy problem, tym lepiej dla naszego zdrowia.

W przypadku braku poprawy po odgrzybianiu warto rozważyć kompleksowy serwis w profesjonalnym warsztacie.

Parę słow na koniec

Serwisowanie klimatyzacji jest niezbędne dla jej prawidłowego funkcjonowania i długiej żywotności układu. Choć profesjonalny serwis należy zlecić specjalistom, sami możemy zadbać o kondycję układu poprzez odgrzybianie i regularną wymianę filtra kabinowego. Kompleksowy przegląd i konserwację należy przeprowadzać co najmniej raz w roku, odgrzybianie z kolei dwa razy w roku – przed sezonem letnim i zimowym. W ten sposób zapewnimy sobie komfort jazdy i ochronę zdrowia.

Najnowsze artykuły

Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?

Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?

Czujnik różnicy ciśnień DPF mierzy, o ile spada ciśnienie spalin między wlotem a wylotem filtra cząstek stałych. Im więcej sadzy w środku, tym większa różnica ciśnień DPF – i to na jej podstawie st...

Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?

Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?

Zaślepienia zaworu EGR lepiej nie robić. W Polsce i całej UE usunięcie lub zaślepienie EGR sprawia, że auto przestaje spełniać normy emisji, na które dostało homologację, więc nie wolno nim jeździć...

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej wpuszcza spaliny do dolotu cały czas, także wtedy, gdy silnik ich nie potrzebuje. Efekt to stałe dławienie, brak mocy, czarny dym i nierówna praca. W skaner...

Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla

Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla

Pompowtryski i common rail to dwa sposoby podawania paliwa w dieslu. Pompowtrysk to pojedynczy element na każdym cylindrze, który sam wytwarza ciśnienie i sam wtryskuje paliwo. Common rail trzyma p...

Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?

Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?

Odma to układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Odbiera gazy, które przeciskają się obok pierścieni tłokowych, oddziela od nich mgłę olejową i odprowadza je do dolotu. Kiedy się zatka, w silniku roś...

Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany

Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany

Sonda lambda mierzy ilość tlenu pozostałego w spalinach i na tej podstawie sterownik koryguje dawkę paliwa. Gdy zaczyna się zużywać, spalanie rośnie zwykle o 10–25%, silnik pracuje nierówno i zapal...

Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy

Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy

Wszystko zależy od tego, gdzie i jak mocno cieknie. Przy mikropęknięciach rdzenia i drobnej „potliwości” chłodnicy uszczelniacz chemiczny zwykle wystarcza i kosztuje kilkadziesiąt złotych. Przy pęk...

Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty

Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty

Pasek rozrządu wymienia się co 60–120 tys. km albo co 5–6 lat – decyduje to, co nastąpi wcześniej. Łańcuch nie ma sztywnego terminu, ale jego stan kontroluje się w okolicach 120–180 tys. km. Osobną...

Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?

Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?

Spadek mocy w benzyniaku prawie zawsze sprowadza się do czterech obszarów: iskra, powietrze, paliwo albo wydech. Najwięcej mówi to, kiedy moc znika. Nagła utrata w trasie to zwykle tryb awaryjny al...

Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?

Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?

Łańcuch rozrządu ostrzega miesiącami wcześniej: metalicznym grzechotem przez 2–5 sekund po zimnym rozruchu i kodami korelacji wałków w sterowniku. Pasek najczęściej nie daje żadnych objawów i pęka ...

Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?

Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?

Najczęstszy objaw to wzrost spalania o 10–25% przy tym samym stylu jazdy, do tego kontrolka silnika, nierówna praca i szarpanie. Ustalenie, która z dwóch sond zawiodła, zaczyna się od kodu błędu i ...

Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?

Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?

Stoisz na światłach, auto drga jak stara pralka na wirowaniu, a przy ruszaniu przez chwilę nic się nie dzieje. Potem zapala się kontrolka silnika. To wypadanie zapłonu, czyli sytuacja, w której mie...