Jak zwiększyć moc silnika? Proste sposoby na lepsze osiągi jednostki napędowej TEC2000

Jak zwiększyć moc silnika? Proste sposoby na lepsze osiągi jednostki napędowej TEC2000

Dla wielu kierowców jednym z najważniejszych parametrów decydujących o wydajnej jeździe samochodem jest moc silnika. Choć przy zakupie pojazdu jest ona dla nich wystarczająca, po czasie osiągi jednostki napędowej spadają, co jest oczywiście spowodowane stałą eksploatacją auta. Czy istnieją sposoby, dzięki którym można w łatwy sposób zwiększyć moc silnika? Okazuje się, że tak – i niekoniecznie mowa tutaj o elektronicznym lub mechanicznym tuningu. W dzisiejszym artykule podpowiadamy, co zrobić, aby móc cieszyć się lepszymi osiągami samochodu niezależnie od jego przebiegu czy roku produkcji. Zapraszamy!

Większa moc silnika – kuszące rozwiązanie

Zwiększanie osiągów jednostki napędowej nie jest żadną nowością. Rozwiązanie to od lat ma wielu fanów, dla których „podkręcenie” parametrów bazowych silnika pozwala odczuwać jeszcze większą radość z jazdy. W końcu modyfikacje dają realne wzrosty mocy, a tym samym – odczuwalne zmiany w trybie pracy jednostki napędowej (wzrost momentu obrotowego). A jak wiadomo – im wyższe parametry, tym samochód będzie w stanie szybciej się rozpędzać, a jego prędkość maksymalna będzie jeszcze większa – a wszystko to bez większego spalania paliwa.

Zobacz też: Do czego służy przepływomierz powietrza i co zrobić, by uniknąć jego awarii?

Zwiększenie mocy silnika – tuning to niejedyna opcja

Zastanawiając się, jak zwiększyć moc silnika Diesla czy też jego benzynowego odpowiednika, pierwsze co może przyjść na myśl to tzw. chiptuning, czyli elektroniczne zwiększenie osiągów jednostki napędowej bądź też tuning mechaniczny – ta forma jest jednak zarezerwowana jedynie dla pojazdów, w których zastosowano silniki z turbodoładowaniem. Polepszenie osiągów za sprawą tych dwóch metod wymaga jednak odpowiedniej wiedzy i wyłożenia większej ilości gotówki (liczonej w tysiącach) – zwłaszcza gdy mówimy o tuningu mechanicznym, który wymaga zastosowania sportowego wałka rozrządu, nowej skrzyni biegów czy też układu wydechowego. Jak się jednak okazuje, istnieją inne sposoby, dzięki którym łatwo zwiększymy moc silnika – i to bez sporych inwestycji.

Jak łatwo zwiększyć moc silnika? 3 proste sposoby

Myślałeś może o tym, czy można zwiększyć moc silnika benzynowego lub wysokoprężnego bez większej ingerencji w jednostkę napędową? Jeśli tak, to poniższa lista rozwiązań jest dla Ciebie – poniżej 3 proste sposoby, które może wykorzystać tak naprawdę każdy kierowca. W tym miejscu warto jeszcze zauważyć, że zwiększanie mocy nie oznacza tylko „podkręcenia” parametrów silnika – może ono polegać na przywróceniu mu optymalnych osiągów. O czym mowa?

Jak tanio zwiększyć moc silnika? Wyczyść kolektory dolotu

Warto wziąć pod uwagę, że w wyniku stałej eksploatacji auta we wnętrzu jednostki napędowej zaczynają tworzyć i gromadzić się różnego rodzaju zanieczyszczenia. W momencie, gdy zapychają one poszczególne elementy silnika, może dojść do spadku osiągów układu napędowego (jeżeli jest ich naprawdę dużo, możliwe jest także wystąpienie awarii). Dobrym przykładem jest układ dolotowy – a w zasadzie kolektory dolotowe, w których gromadzi się groźny dla silnika nagar. W momencie, gdy zostaną one przytkane, odczuwalny będzie spadek mocy oraz wydajności jednostki napędowej, dlatego też tak ważne jest, by od czasu do czasu przeczyścić układ dolotowy, co wcale nie jest żadnym skomplikowanym (i kosztownym) zabiegiem.

Zobacz też: Jak poprawić skutki złej smarności oleju napędowego?

Czym wyczyścić układ dolotowy? Wypróbuj TEC 2000 Induction Cleaner

Kierowcy mają w zwyczaju używać wielu preparatów do czyszczenia różnych części silnika i nie tylko. W przypadku dolotu niektórzy stawiają np. na płyny do mycia jednostki napędowej, inni zaś wykorzystują preparaty do czyszczenia kominka w domu. Najlepszym rozwiązaniem jest sięgnięcie po specjalistyczne środki, które powstały specjalnie do czyszczenia układu dolotowego (mają odpowiednią konsystencję, dzięki czemu skutecznie ściągają wszelkie zanieczyszczenia z kolektorów). Doskonałym przykładem takiego preparatu jest TEC 2000 Induction Cleaner, czyli profesjonalny środek powstały na bazie silnych substancji o działaniu rozpuszczającym i smarującym. Znany jest ze swojej wysokiej skuteczności, przez co znalazł on upodobanie wśród kierowców i mechaników w całej Polsce i nie tylko. TEC 2000 Induction Cleaner świetnie sprawdza się do czyszczenia całych kolektorów dolotowych, zaworów sterujących, gaźników czy turbosprężarki. Sama aplikacja środka nie jest niczym skomplikowanym – nie jest wymagany demontaż części. Cena za puszkę to niecałe 100 zł, a więc o wiele mniej niż kosztowne tuningi, o których wspominaliśmy. Nieduży wydatek, który realnie zwiększa moc silnika za sprawą usunięcia nagromadzonych zanieczyszczeń.

Jak zwiększyć moc silnika benzynowego i wysokoprężnego? Zmiana paliwa na lepsze

Zwiększenie mocy silnika benzynowego czy też dieslowego może odbyć się również za sprawą zmiany paliwa. Jest to kolejny stosunkowo tani (i bezawaryjny) sposób na polepszenie pracy silnika. Warto mieć na uwadze, że jakość mieszanki ma duży wpływ na poszczególne parametry pracy jednostki napędowej, stąd też chcąc zwiększyć jej moc, warto tankować paliwo z dodatkiem uszlachetniaczy, które pomocą zachować w czystości układ paliwowy (w tym wtryski), a także wnętrze silnika.

Większa moc silnika? Zmień kolektor

Ostatnim ze sposobów jest zmiana kolektora w układzie wydechowym. Chcąc polepszyć osiągi silnika, warto zamontować stalowy kolektor o gładkiej powierzchni wewnętrznej. Taki rodzaj ścianek pozytywnie wpłynie na moc jednostki i sprawi, że spaliny będą jeszcze sprawniej wychodzić z silnika, co również poskutkuje wydajniejszą pracą silnika w Twoim pojeździe.

Najnowsze artykuły

Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?

Czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy, wartości i jak go sprawdzić?

Czujnik różnicy ciśnień DPF mierzy, o ile spada ciśnienie spalin między wlotem a wylotem filtra cząstek stałych. Im więcej sadzy w środku, tym większa różnica ciśnień DPF – i to na jej podstawie st...

Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?

Jak zaślepić EGR – i dlaczego lepiej tego nie robić?

Zaślepienia zaworu EGR lepiej nie robić. W Polsce i całej UE usunięcie lub zaślepienie EGR sprawia, że auto przestaje spełniać normy emisji, na które dostało homologację, więc nie wolno nim jeździć...

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej – objawy, diagnostyka i naprawa

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej wpuszcza spaliny do dolotu cały czas, także wtedy, gdy silnik ich nie potrzebuje. Efekt to stałe dławienie, brak mocy, czarny dym i nierówna praca. W skaner...

Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla

Pompowtryski vs common rail – co to jest i jak dbać o układ paliwowy diesla

Pompowtryski i common rail to dwa sposoby podawania paliwa w dieslu. Pompowtrysk to pojedynczy element na każdym cylindrze, który sam wytwarza ciśnienie i sam wtryskuje paliwo. Common rail trzyma p...

Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?

Odma w silniku – co to jest, objawy zapchania i jak sprawdzić, czy działa?

Odma to układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Odbiera gazy, które przeciskają się obok pierścieni tłokowych, oddziela od nich mgłę olejową i odprowadza je do dolotu. Kiedy się zatka, w silniku roś...

Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany

Sonda lambda – co to jest, co mierzy, objawy uszkodzenia i koszt wymiany

Sonda lambda mierzy ilość tlenu pozostałego w spalinach i na tej podstawie sterownik koryguje dawkę paliwa. Gdy zaczyna się zużywać, spalanie rośnie zwykle o 10–25%, silnik pracuje nierówno i zapal...

Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy

Jak uszczelnić chłodnicę? Metody, koszty i kiedy uszczelniacz naprawdę wystarczy

Wszystko zależy od tego, gdzie i jak mocno cieknie. Przy mikropęknięciach rdzenia i drobnej „potliwości” chłodnicy uszczelniacz chemiczny zwykle wystarcza i kosztuje kilkadziesiąt złotych. Przy pęk...

Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty

Co ile wymieniać rozrząd? Pasek, łańcuch i mokry pasek – interwały, objawy i koszty

Pasek rozrządu wymienia się co 60–120 tys. km albo co 5–6 lat – decyduje to, co nastąpi wcześniej. Łańcuch nie ma sztywnego terminu, ale jego stan kontroluje się w okolicach 120–180 tys. km. Osobną...

Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?

Spadek mocy silnika benzynowego – przyczyny, diagnostyka i co z tym zrobić?

Spadek mocy w benzyniaku prawie zawsze sprowadza się do czterech obszarów: iskra, powietrze, paliwo albo wydech. Najwięcej mówi to, kiedy moc znika. Nagła utrata w trasie to zwykle tryb awaryjny al...

Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?

Objawy zużytego rozrządu – co słychać, co pokaże tester i czego nie usłyszysz?

Łańcuch rozrządu ostrzega miesiącami wcześniej: metalicznym grzechotem przez 2–5 sekund po zimnym rozruchu i kodami korelacji wałków w sterowniku. Pasek najczęściej nie daje żadnych objawów i pęka ...

Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?

Objawy uszkodzonej sondy lambda i jak sprawdzić, która z nich zawiodła?

Najczęstszy objaw to wzrost spalania o 10–25% przy tym samym stylu jazdy, do tego kontrolka silnika, nierówna praca i szarpanie. Ustalenie, która z dwóch sond zawiodła, zaczyna się od kodu błędu i ...

Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?

Wypadanie zapłonu – co to znaczy, skąd się bierze i jak znaleźć winny cylinder?

Stoisz na światłach, auto drga jak stara pralka na wirowaniu, a przy ruszaniu przez chwilę nic się nie dzieje. Potem zapala się kontrolka silnika. To wypadanie zapłonu, czyli sytuacja, w której mie...