Silnik bierze olej, ale nie kopci – jakie są tego przyczyny?

Zużycie oleju silnikowego to naturalne zjawisko, które dotyka każdy pojazd, jednak jego skala może znacząco się różnić. Dla wielu kierowców intrygujący jest fakt, że silnik może "brać olej", nie wykazując przy tym typowych oznak, takich jak dym z układu wydechowego. Ta pozornie niewinna sytuacja może być początkiem poważniejszych problemów (choć nie musi), dlatego warto zgłębić jej przyczyny i potencjalne konsekwencje, by wiedzieć, czy pojazd wymaga interwencji, czy wszystko jest pod kontrolą.

Norma zużycia oleju silnikowego – co warto wiedzieć?

Każdy kierowca powinien być świadomy tego, że zużycie oleju silnikowego to naturalne zjawisko, które występuje w każdym pojeździe – jednak jego skala może się znacząco różnić. Norma zużycia oleju jest zależna od wielu czynników takich jak marka i model samochodu, wiek silnika, jego konstrukcja, a także styl jazdy kierowcy. Musisz wiedzieć, że producenci samochodów określają dopuszczalne normy zużycia, które mogą wynosić od 0,1 do nawet 1 litra na 1000 km w przypadku niektórych wysokowydajnych silników. 

Kiedy zużycie oleju staje się powodem do niepokoju?

Ogólnie przyjmuje się, że zużycie oleju przekraczające 1 litr na 1000 km powinno budzić nasze obawy. Jednak nawet mniejsze zużycie może być problematyczne, jeśli występuje nagle lub systematycznie się zwiększa. Szczególną uwagę powinniśmy zwrócić na sytuację, gdy auto bierze olej i kopci, co może wskazywać na poważniejsze problemy z silnikiem, takie jak zużyte pierścienie tłokowe czy uszkodzone uszczelki zaworowe. 

Auto bierze olej, ale nie kopci? Czy to normalne?

Przeglądając Internet – czy to blogi motoryzacyjne, czy fora – natrafić można na “problem” tego, że silnik bierze olej, ale nie kopci. Czy jest się czego obawiać? Taka sytuacja może wskazywać na początkowe stadium zwiększonego zużycia oleju, które niekoniecznie musi być oznaką poważnej awarii.

Jakie są przyczyny takiego stanu rzeczy, gdy zauważysz większy pobór środka smarnego, ale nie zauważysz dymienia z rury wydechowej?

Auto bierze olej i nie kopci – to może być sprawa Twojego stylu jazdy

Styl jazdy ma duży wpływ na to, jak szybko silnik zużywa olej. Agresywna jazda, częste przyspieszanie i hamowanie oraz utrzymywanie wysokich obrotów silnika znacząco zwiększają zużycie środka smarnego. Dzieje się tak, ponieważ podczas takiej eksploatacji silnik pracuje pod większym obciążeniem, co prowadzi do wyższych temperatur i większego ciśnienia w komorze spalania. W rezultacie więcej oleju może przedostawać się przez uszczelki i pierścienie tłokowe do komory spalania. 

Co ciekawe, w takiej sytuacji auto bierze olej, ale nie kopci, ponieważ ilość spalanego oleju jest wciąż stosunkowo niewielka i nie powoduje widocznego dymu z układu wydechowego. Miej świadomość, że z drugiej strony, spokojna i ekonomiczna jazda może znacząco zmniejszyć zużycie oleju.

Długie trasy autostradowe a pobór oleju przez silnik

Podczas jazdy na autostradzie silnik pracuje przez długi czas pod stałym, wysokim obciążeniem, co może prowadzić do zwiększonego zużycia oleju. Wysokie temperatury pracy silnika podczas długotrwałej jazdy z dużą prędkością mogą powodować szybsze odparowywanie lżejszych frakcji oleju, co w konsekwencji prowadzi do jego szybszego ubywania. Ponadto, stała praca na wysokich obrotach może zwiększać ciśnienie w komorze spalania, co z kolei może powodować przedostawanie się niewielkich ilości oleju przez uszczelki i pierścienie tłokowe. Warto jednak pamiętać, że nowoczesne silniki są projektowane z myślą o długich trasach i powinny radzić sobie z takim obciążeniem bez nadmiernego zużycia oleju. Jeśli zauważysz znaczący wzrost zużycia oleju po długiej trasie, może to wskazywać na konieczność diagnostyki i potencjalnej naprawy.

Ukryte przyczyny znikania oleju bez widocznego dymu z rury wydechowej – od nieszczelności do awarii

Znikanie oleju z silnika nie zawsze musi być związane z jego spalaniem. Istnieje wiele ukrytych przyczyn, które mogą prowadzić do ubytku oleju bez widocznych oznak takich jak dym z układu wydechowego. Jedną z najczęstszych przyczyn jest nieszczelność układu olejowego. Może to obejmować uszkodzone uszczelki, poluzowane śruby miski olejowej czy nawet mikroskopijne pęknięcia w bloku silnika. W takich przypadkach olej może wyciekać powoli, często niezauważalnie dla kierowcy, co prowadzi do sytuacji, gdzie auto bierze olej, a nie kopci. Inną ukrytą przyczyną może być awaria turbosprężarki, która wykorzystuje olej do smarowania i chłodzenia. Uszkodzone uszczelnienia w turbosprężarce mogą prowadzić do przedostawania się oleju do układu dolotowego, co skutkuje jego zużyciem bez widocznego dymu. Ponadto zużyte pierścienie tłokowe lub gładzie cylindrów mogą pozwalać na przedostawanie się niewielkich ilości oleju do komory spalania, co prowadzi do jego stopniowego ubywania. Warto również zwrócić uwagę na stan filtra oleju – nieszczelny lub niewłaściwie zamontowany filtr może być przyczyną wycieków.

Diagnostyka i zapobieganie nadmiernemu zużyciu oleju

Prawidłowa diagnostyka i regularne działania prewencyjne są kluczowe w zapobieganiu nadmiernemu zużyciu oleju. Pierwszym krokiem powinna być dokładna obserwacja poziomu oleju i jego zużycia. Jeśli zauważysz, że silnik bierze olej, ale nie kopci, warto przeprowadzić podstawowe testy, takie jak sprawdzenie szczelności układu olejowego czy kontrola stanu filtra powietrza. Ponadto pamiętaj o tym, by wymieniać olej silnikowy na czas (raz na rok, bądź co 15 000 kilometrów), a także udawać się na przeglądy, co pomoże utrzymać silnik w dobrym stanie. Zwróć również uwagę na jakość używanego oleju – stosowanie środka smarnego o odpowiedniej lepkości i specyfikacji może znacząco wpłynąć na jego zużycie. W przypadku starszych pojazdów, gdzie zużycie oleju jest naturalnie wyższe, można rozważyć stosowanie olejów z dodatkami uszczelniającymi. 

Jeśli problem z nadmiernym zużyciem oleju utrzymuje się, konieczna może być bardziej zaawansowana diagnostyka, w tym testy kompresji czy endoskopia silnika. Na koniec dodam również, że warto profilaktycznie wykonywać płukanie silnika za pomocą płukanki Engine Flush, która m.in. usuwa osady i nagary ze wszystkich powierzchni silnika, zwiększa kompresję silnika czy też pozbywa się zabrudzeń z kanałów olejowych.