Dlaczego pasek klinowy piszczy na zimnym silniku?
Kiedy termometr wskazuje na niską temperaturę, a Twój samochód wydaje charakterystyczne piszczenie podczas rozruchu, wiesz, że zima dała…
Odpowietrzanie skrzyni korbowej to istotny aspekt utrzymania samochodu w doskonałej kondycji. To proces, który pozwala na regulację ciśnienia gazów wewnątrz silnika, zapobiegając potencjalnym uszkodzeniom. Właściwe rozumienie i stosowanie tego zadania jest kluczem do długotrwałego i bezproblemowego użytkowania Twojego auta. Na czym dokładnie polega odpowietrzenie skrzyni korbowej i w jakich wypadkach należy o tym pomyśleć?
Czym jest skrzynia korbowa?
Skrzynia korbowa to centralna część silnika, która albo stanowi integralną część bloku jednostki napędowej, albo jest do niej przytwierdzona. W jej wnętrzu znajduje się wał korbowy – kluczowy element transformujący ruch tłoków na ruch obrotowy. Skrzynia korbowa zapewnia odpowiednie warunki do pracy wału korbowego, izolując go i jednocześnie umożliwiając wymianę ciepła. Ponadto, w niej gromadzi się olej silnikowy, który jest następnie rozprowadzany po innych częściach silnika.
Kiedy należy pomyśleć o odpowietrzeniu skrzyni korbowej?
Odpowietrzenie skrzyni korbowej to ważny proces w obszarze serwisowania samochodów. Zatkana odma, czyli układ odpowietrzający skrzynię korbową, jest sygnałem, że powinniśmy pomyśleć o tym procederze.
Ważne!
Zaniedbanie tego problemu może prowadzić do poważnych awarii silnika. Wysokie ciśnienie gazu w skrzyni korbowej, wynikające z zablokowania układu odpowietrzającego, może spowodować uszkodzenia uszczelek czy nawet prowadzić do wycieków oleju.
Poczytaj więcej o odmie w silniku w poprzednim artykule.
Jakie są objawy zatkanej odmy?
Zastanawiasz się, jakie objawy mogą wskazywać na zatkaną odmę? Istnieje kilka z nich. Na przykład, jeśli zauważasz nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej, może to być objawem problemów z odpowietrzeniem silnika. Inne symptomy to wzrost zużycia oleju, gwałtowne spadki mocy silnika, a nawet niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej. Pamiętaj, że te sygnały są poważnym alarmem, że coś jest nie tak z Twoim autem.
Jak przeprowadzić odpowietrzenie silnika?
Teraz gdy już wiesz, co to jest odpowietrzanie i jakie są jego objawy, pora dowiedzieć się, jak przeprowadzić ten proces.
W przeszłości mechanicy używali prostej metody odprowadzania nadmiaru gazów do atmosfery, ale ze względów środowiskowych ta metoda nie jest już stosowana. Zatem, jak przeprowadzić tę procedurę w dzisiejszych czasach?
Po pierwsze, to zadanie powinno zostać powierzone doświadczonemu mechanikowi z
odpowiednim sprzętem. Mechanizm odpowietrzenia polega na podłączeniu urządzenia do zaworu odmy, wyposażonego w czujniki do monitorowania i regulacji ciśnienia gazów. Te gazy, zamiast trafiać do atmosfery, kierowane są przez kolektor do komór spalania silnika.
Następnie, wykorzystując specjalny separator, z gazów wydobywane są pozostałości oleju silnikowego. Olej ten nie jest marnowany – wraca do miski olejowej, gdzie nadal pełni swoją rolę, zapewniając prawidłowe smarowanie silnika. W ten sposób przeprowadza się odpowietrzanie skrzyni korbowej, dzięki czemu jednostka napędowa może znów pracować z pełną mocą i efektywnością.
Jak nie doprowadzić do zatkania odmy?
Ostatnia, ale nie mniej ważna kwestia, to jak zapobiegać zatykaniu odmy? Przede wszystkim regularne przeglądy i serwisowanie auta to podstawa. Oprócz standardowej wymiany oleju silnikowego warto również pamiętać o płukaniu jednostki napędowej za pomocą płukanek jak Engine Flush, które dbają o czystość układu, pozbywając się zanieczyszczeń mogących prowadzić m.in. do zatkania odmy. Co więcej, dobrą praktyką jest również stosowanie dodatków do oleju jak Oil Booster, które uszlachetniają środek smarny w silniku.
Dbaj o czystość układu odpowietrzającego, zwracaj uwagę na jakiekolwiek niepokojące objawy i reaguj na nie szybko. Pamiętaj, że ignorowanie problemów może prowadzić do poważniejszych awarii.
Zapewnienie prawidłowego działania skrzyni korbowej to klucz do długowieczności Twojego auta.
Łukasz Młodkowski
Od lat związany z branżą motoryzacyjną. Mechanik z dziesięcioletnim doświadczeniem, wieloletni pracownik sklepu motoryzacyjnego. Pasjonat motoryzacji, zakochany w starych samochodach. Na co dzień jeździ Toyotą Passeo z 1996 r. a w weekendy Fiatem 125p. Stały bywalec imprez motoryzacyjnych takich jak Japfest i Złombol.
